新能源汽车加速“跑起来”(2)

中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，无论是政府政策还是市场需求，促进新能源汽车产业发展的根本还在于解决消费者的“痛点”，更好满足消费者的需求。

“中国新能源汽车产业未来的发展一方面当然要依靠政策驱动，但更重要的还是凭借市场的力量，不断推进产品、服务乃至于整个产业的优化。比如，充电桩等基础设施的不断完善必然会带动新能源汽车的快速发展，消费者 ‘充电难’‘续航短’的问题解决了，新能源汽车的销量自然也就会更上一层楼。”师建华说。

北汽新能源新闻发言人连庆锋表示，由于核心技术的不同，新能源汽车与传统燃油汽车相比，更为节能环保，对于用户的经济优势更为明显。同时，在能源结构和梯次利用上，新能源汽车更具有显著的优势。“目前，新能源汽车可分为充电模式与换电模式。相比于‘给电池充电’，直接更换电池更为高效和快捷，成为备受行业关注的新热点。北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源是国内最早对换电模式进行研发和布局的车企之一。截至2020年12月，北汽蓝谷已在21个城市建成并启用了251座换电站，投入运营的换电车辆达2.2万台，已累计完成换电775万次，换电车辆行驶总里程达到11.2亿公里。未来，北汽蓝谷将努力开发兼容换电模式旗舰车型与建设高端智能换电站等配套设施，丰富公司车型产品线的同时为市场提供更多能源补给方案。”连庆锋说。

工业和信息化部运行监测协调局局长黄利斌表示，与燃油车相比，电动汽车具有节能减排、使用成本低、维修保养方便、动力性、操控性好等优点，但产业仍处于发展阶段，还存在整车成本偏高、充电不够方便等问题，低温环境性能下降也是问题之一。这是新兴产业发展过程中出现的问题，也只有依靠更高水平的发展去解决。未来，随着技术水平的提高和管理政策的完善，新能源汽车低温使用性能一定会获得实质性提升。2021年，有关部门和地方将大力完善基础设施体系，破解充电桩“进小区难”等问题，提升互联互通水平，提高充电便利性和产品可靠性。此外，还将加大推广应用力度，实施推动公共领域车辆电动化行动，出台更多使用环节优惠政策，进一步拉动私人消费。（王俊岭 张梓桐）