左右江革命老区：抱定必胜信念 加快振兴发展

　　党的十八大以来，习近平总书记对老区群众始终记挂在心。2017年，习近平总书记在广西考察时强调，要加快老区建设和发展，让老区人民尽快摆脱贫困，过上幸福日子。如今，当记者踏访左右江革命老区这块充满信仰之力的土地时，不禁为这里的变化感到振奋。

　　初步建立综合立体交通网

　　左右江革命老区以山地地貌为主，交通等基础设施建设相对滞后，交通不改变，老区人只能望山兴叹。2015年，国务院下发《关于左右江革命老区振兴规划的批复》，原则同意《左右江革命老区振兴规划（2015—2025年）》。自此，左右江革命老区的发展进一步提速。

广西东兰县革命烈士纪念塔。

　　今年3月31日9时许，随着一声震耳的爆破声，贵阳至南宁高铁广西段永兴一号隧道顺利贯通。至此，贵南高铁广西段隧道贯通数量突破95%。

　　贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包头至海口通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路，约164公里在广西河池市境内。据云桂铁路广西有限责任公司贵南高铁建设指挥部副指挥长高在新介绍，贵南高铁对桂黔两地交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义，“全线开通后，南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至两小时左右。”

　　近日，在百色港祥周作业区，满载蔗糖的千吨级货轮顺右江河谷东下，向广州驶去。滚滚右江，莽莽青山。曾经不起眼的百色港，已成长为有17个1000吨级泊位、港口年吞吐量达736万吨的广西内河地区性重要港口，具备装卸储存、临港开发、商贸物流、客运旅游服务等多种功能。

　　沿着广西合浦到那坡高速公路向西行，崇左市水墨画般的群山缓缓展现在眼前。

　　“十三五”期间，崇左的高速公路里程增加了201公里，较“十二五”期末增长98%，高等级公路占比跃居广西首位。

　　如今，依托西部陆海新通道建设，广西左右江革命老区初步建立起综合立体交通网。据广西壮族自治区交通运输厅统计，目前，广西高铁营业里程达1791公里，高速公路通车里程达7339公里，县县通高速公路比例达97.3%，民用运输机场设计容量超过3800万人次。

　　全力推进新型城镇化建设

　　“易地搬迁政策好，感谢党恩奔小康。”河池市东兰县向阳新城安置小区里的标语，红得醒目。

　　34岁的宋小琴从大同乡弄彦村搬来后，社区给她安排了公益性岗位，每月薪酬800元。三个女儿也跟着宋小琴来到了县城上学，她说：“希望孩子们好好读书，以后日子会越过越好。”

　　近年来，向阳新城安置小区共安置易地扶贫搬迁997户4320人。这里，有标准化的住宅，水、电、路、通信等基础设施完善，促进了产城融合、增加了城镇就业、扩大了居民消费。“东兰深圳小学、配套搬迁的中医院、订单不断的帮扶车间，这些都给我们的新市民们提供了实实在在的幸福感。”向阳社区党支部书记、居民委员会主任牙甫杰说。

　　“东兰县是革命先烈韦拔群的故乡。这些年在推进新型城镇化建设、促进新市民有效有序融入城市方面变化很快。”东兰县委书记徐迪克说，比如公共服务设施、市政公用设施日益完善，县城城区面积增加了一倍多。

　　老区坚持以人为本，逐步打造出一张张新型城镇化的名片。“十三五”期间，崇左市常住人口城镇化率提升7.66个百分点，建成区面积增加了12.59平方公里；百色市常住人口城镇化率提升6.5个百分点，城镇建成区面积达164.46平方公里；2020年，河池市常住人口城镇化率达44.88%，提升7.02个百分点。

　　依托特色资源发展优势产业

　　资源禀赋丰裕，但产业潜力尚未充分释放。依托有色金属、煤炭、水能、生物等资源优势，强化科技创新，延长产业链条，推进资源就地加工转化，实现规模化、集群化、循环化发展，是左右江革命老区振兴的必由之路。

　　站在长达1.2公里的电解铝厂房里放眼望去，生产线上300台500千安特大型铝电解槽威武伫立，橙色的铝水由抬包车运往下游的铝深加工企业。百色市平果市已形成采矿、发电、氧化铝、电解铝、码头航运一体化产业链。百色市委书记黄汝生说：“工业是百色经济高质量发展的第一推动力，要坚定不移推动产业转型升级。”