北斗，为用户提供丰富广泛的应用服务

在河南省邓州市小杨营镇安众村，加装有北斗导航系统的拖拉机在无人驾驶状态下播种。(新华社记者 冯大鹏摄)

陕西省汉中市，无人机驾驶员操控无人机，借助北斗卫星导航系统，对Ⅰ级防洪点危岩山体进行视频和图片数据采集。(人民视觉)

采用北斗航标遥测遥控装置的一艘大型灯船投放在珠江口担杆水道。(新华社记者 田建川摄)

2020年7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式建成开通。这意味着，在世界任何一个地方，都能够获得北斗系统的开放、免费、高质量的导航、定位和授时服务。

从北斗一号、北斗二号到北斗三号，从区域到全球，北斗作为贴近百姓生活的大国重器，越来越深入人心，目前全世界一半以上的国家都开始使用北斗系统。

有意思的是，由于GPS的先行组网和应用，多年来人们习惯将全球卫星导航系统称为GPS。北斗的能力毫不逊色，它的“全球模式”开启后，将为世界提供更加丰富而广泛的应用服务。

我国入网的智能手机中，70%以上提供北斗服务；共享单车定位精度从1米至10米提高到10厘米至1米

每天清晨，北京市民赵女士都会在小区楼下解锁哈啰单车，骑行4公里到单位，这种出行方式已持续一年。今年3月底开始，她感觉用车体验有点不一样。

“以前找车，明明手机APP上显示围墙外有辆空车，等我跑过去，发现那辆车其实在围墙里。上班着急，只好索性不骑了。现在指哪儿，哪儿就有车。”赵女士感受的变化，来自“北斗高精度导航定位+单车”的技术更新——在每辆单车的智能锁内都安装了北斗定位装置。从3月底起，哈啰单车陆续分批次通过智能锁固件升级接入北斗定位，定位精度从1米至10米提高到10厘米至1米。

“单车上的智能锁能够接收北斗卫星信号，哈啰大数据中心每天会从路面单车收到数亿次车辆定位信息。把车辆定位信息与路面上数量众多的电子围栏进行亚米级匹配映射，就能引导用户轻松找到车、规范还好车，解决‘找不到车’‘还不了车’的问题。”哈啰出行执行总裁李开逐说，这既破解了“定位漂移”的行业痛点，也帮助解决了共享单车无序停放的城市治理难题。

从行业应用拓展到大众应用，北斗服务遍及生活方方面面。目前，北斗导航定位服务已被电子商务、移动智能终端制造、智能可穿戴设备、位置服务等厂商采用，广泛进入大众消费和民生领域。我国入网的智能手机里面，有70%以上的手机提供了北斗服务。这反映出，北斗来到了更多普通老百姓的身边。

手机用户对导航定位具体是使用了GPS还是北斗的信号，其实无感。以手机导航为例，用户打开导航软件输入目的地，导航软件向手机“发出”需求，手机中的芯片搜索北斗、美国GPS、俄罗斯格洛纳斯、欧洲伽利略这四大导航系统的卫星信号，并进行优化运算后“返回”给导航软件。也正因如此，有专家指出，相互兼容是全球导航的一大特色，一些标榜北斗导航专用或是以北斗命名的导航软件，更多是噱头。

北斗三号正式开通前夕，华为荣耀手机的技术团队使用最新一款手机进行测试，一共接收到85颗全球导航卫星的信号，其中有35颗是北斗二号和北斗三号的卫星。“北斗真的很厉害。”工程师们感受强烈。

信号强，还要看具体实用。以往使用手机打车软件站在一座大楼边打车，容易出现定位不准确甚至把车导航到对面楼的情况。工程师实测，北斗卫星数量增加后，最直观的体验就是定位精度更高，打车定位更准确。北斗三号的加入，也使得在高架桥上开车导航的误差大大降低。

这和北斗系统的特点吻合——与其他导航系统都基本分布在单一高度轨道上不同，北斗系统采用3种轨道卫星组成了混合导航星座，用户能同时使用中、高轨道导航卫星服务。这些卫星仰角高、抗遮挡能力强，在多层立交、城市峡谷、树木遮蔽的环境，都能让用户获得连续的导航服务。