如果阿尔金山上的星星会说话——记驻守在依吞布拉克铁路公安民警们的忠诚与坚守

如果阿尔金山上的星星会说话

——记驻守在依吞布拉克铁路公安民警们的忠诚与坚守

　　武陇慧

　　依吞布拉克的夜，如同被幕布紧紧包裹了一般。

　　夜晚荒漠深沉的褐色与闪烁的星河相遇，仿佛打开了一扇时空之门，静静地诉说着驻守在阿尔金山上的铁路公安民警与高原反应、风雪斗争，也与危险、寂寞为伴的故事。

　　时至隆冬，阿尔金山上寒风如刀，寒意逼人。夜幕之上，群星闪烁着涌入夜空，衬着水洗般的幽蓝，深邃静谧。站在这里的人，比平原上的人更靠近星空。

　　2020年12月9日，南疆第一条出疆铁路物流大通道——格库铁路全线开通。自此，进出塔里木盆地的货物运输瓶颈被彻底打通，这条铁路也成为“一带一路”建设中内陆连接西亚、东欧的重要通道。乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处依吞布拉克站派出所的民警们半年前就提前驻守在这里了。

　　艰苦的环境锤炼着民警们的意志，但他们用心中的热爱与赤诚，将生活中的“苦”化作了甜，这种力量鼓舞着他们一路前行。

依吞布拉克站派出所线路民警翻越雪山对辖区内海拔3900米的阿尔金山至巴什考供区段进行巡查

　　“站在山顶眺望，是我最高兴的事”

　　“干粮、水壶、氧气袋，大家把装备全部再检查一遍！”晨曦初露，现在是一年中最寒冷的时节，所长田玉琛不放心地嘱咐着即将外出工作的民警。

　　“山路爬坡比较多，必须穿好运动鞋。”民警李继东一边规范有序地查看携带的装备，一边不停给年轻民警叮嘱着高原铁路安全巡视检查的注意事项。

　　这里不仅极端干旱，还高寒缺氧。虽然平均海拔只有3600米，但异常干旱的气候使这里比高原上其他地区更加缺氧，氧气不足平原地方的70%，年平均气温12.8℃，一年中十级以上大风时间高达233天……严酷的自然环境让这里人迹罕至，它东邻可可西里，西邻罗布泊荒原，三大无人区在这里集结，是名副其实的“生命禁区”。

　　由于气候过于寒冷，6月初刚刚脱下棉大衣的民警们8月中旬就需要取暖。民警们最重要的工作就是守护蜿蜒盘旋在崇山峻岭中的173.54千米铁路线路的安全。这一天，民警们要巡视的铁路线路距离派出所125公里，由于山里连日下雪，危险更是比平日里增加了许多。

　　“上车！”随着副教导员雒宏亮一声令下，一天的线路安全巡查开始了。他们今天的工作任务是对阿尔金山隧道进行实地安全踏勘。道路盘旋蜿蜒，随着海拔的持续攀升，很多区段没有公路便道，民警们必须进行徒步巡查。

　　高原走路本就费劲，有时还要沿着铁路翻山梁，再加上山路崎岖，有些小道一面是悬崖，一面是峭壁，最危险的一段坡路只有一尺多宽，勉强容得下一人侧身通过，熟悉路况的民警都不敢掉以轻心。雪后的山路异常湿滑，崎岖蜿蜒的小道顺势而下，一旁是三十余米的“悬崖”，每一步都是小心试探后的艰难迈出。风打西边来，在山谷里形成了峡谷风，力道强劲，即便是穿着冬执勤服，带着棉帽子，仍感到寒风刺骨。大家习惯性地沉默不语，专心在脚下，每个人都走得大汗淋漓，耳边只有脚步声与喘气声。两个多小时的徒步后，终于可以看到连着两座山中间的铁路桥，民警们要爬到桥上拍摄铁路标识、检查大桥和线路安全隐患。

　　有一次，在此巡查时，协警热扎克突然脚底一滑，坠下山崖，生死一瞬间，民警李继东一个箭步上前将他拽住，但由于惯性太大，连同李继东也被带着一起下滑，千钧一发之际两人及时转身抓住山体伸出的石笋，这才让下滑速度减缓，此时他们已滑下三四米高，两人手掌被尖利的山石划得鲜血淋漓，衣服也被划烂。短短几秒让所有人都吓出一身冷汗，等两人在大家的帮助下爬上山坡，简单包扎好伤口后，大家又继续向前。

　　说起此事，李继东笑着说：“危险虽然时常有，但工作总要有人来干。当我们完成任务，站在山顶眺望，是我最高兴的事。”

老民警王永江在高原暖棚分享自己的劳动成果

　　“越是艰苦越奋斗，越是艰险越向前”

　　“这种艰苦，是上山之前想象不到的。”依吞布拉克铁路派出所所长田玉琛感慨道。