海上“花木兰”的船长梦

▲6月21日，詹春珮在“海巡01”轮上眺望长江口。 本组摄影：新华社笔者张建松

▲6月21日，詹春珮在“海巡01”轮甲板上，与驾驶台联系离泊起航操作。

▲6月21日，詹春珮在“海巡01”轮甲板上指挥离泊操作。

▲6月21日，詹春珮在“海巡01”轮上自己的房间里。

　　新华每日电讯笔者张建松

　　“报告驾驶台，船艉清爽！”

　　身穿海事执法戎装，佩戴着墨镜和安全帽，“90后”姑娘詹春珮手持步话机站在船艏，指挥水手与驾驶台密切配合，有条不紊地完成解缆、收缆等一系列船只离泊操作。

　　在上海海事局东海海巡执法总队海事基地码头，詹春珮所在的“海巡01”轮完成例行补给，解缆起航，又一次奔赴长江口。

　　“海巡01”轮是我国第一艘兼具海事监管和救助功能的大型巡航救助船，詹春珮担任船上实习大副。作为我国交通海事系统第一位无限航区女驾驶员，她还有另一个英气的称呼——海上“花木兰”。

　　确认甲板上所有工作完成后，“炫酷”的詹春珮回到自己的房间，摘下墨镜和安全帽，脱下防晒袖套，一副恬静模样。“水面光线较强，时间长了眼睛会不舒服，在户外作业时我一般都戴着墨镜，还真不是因为爱美耍酷。”她微微一笑说道。

　　詹春珮房间里，有着香薰、插花、玩偶等许多浪漫而温馨的小装饰，处处都体现着这位女海员的爱美天性。“海巡01”轮不仅是她的工作场所，更像是她的家。自从2014年8月登船，詹春珮每年在这艘船上工作生活时间长达200多天，累计下来航行足迹可以绕地球好几圈。

　　“每一艘船都有自己的个性和文化。‘海巡01’轮上有一种‘家文化’，这是一种难以言喻却又真实存在的温情和凝聚力。船上这种情感纽带的建立，跟我们大家共同经历了那么多巡航搜救任务的磨砺分不开。我们都秉承了一个共同信念，那就是一丝希望、百倍努力。”詹春珮说。

　　2013年4月列编的“海巡01”轮，是我国当年规模最大、装备最先进、综合能力最强的海事公务船，曾代表交通运输部对澳大利亚、印度尼西亚、缅甸和马来西亚4国进行友好访问，创下了中国公务执法船出访时间最长、航行距离最远、第一次穿越赤道、第一次驶入印度洋等多项纪录。

　　2014年3月，“海巡01”轮奔赴南大洋搜救马航MH370失联客机。也就是在那次任务中，刚参加海事工作的詹春珮接到上级领导电话，问她愿不愿意去“海巡01”轮参加搜救任务？

　　“机会来得太突然，我毫不犹豫就答应了，但心里并不是完全没有顾虑。”詹春珮说，“一是担心自己虽然是航海专业出身，但还没有船舶工作经验，怕在国家任务面前拖后腿；二是担心自己在茫茫大海突然生病了，不但给船上添麻烦，还可能会影响其他女生今后到公务船上工作的机会。”

　　但詹春珮很快就适应了船上生活。“随着现代航海技术的发展和船上生活条件提升，在船上工作生活，可以像在陆地上一样井然有序。女性完全可以胜任船上的工作岗位。专业上的知识，身边经验丰富的同事都是老师。身体也没有出什么状况，唯一需要克服的是晕船。”她说。

　　当年上船之前，詹春珮曾确认过两件事：第一，晕船除了难受，对人体没什么负面影响；第二，晕船都是能适应的，如果要留船工作，必须克服晕船这一关。有了这两句话作为定心丸，她决定与跟晕船“硬碰硬”。

　　刚上船的时候，她随身带着一个塑料袋，随时做好了晕船呕吐的准备。除了吐，她还强迫自己吃。晕船的时候吃东西特别痛苦，闻到任何味道都特别恶心，尤其是肉味，每吃一口饭，都像在跟自己打仗，但她硬逼着自己咽下去。

　　有一次，詹春珮完成驾驶台工作，带着一肚子“翻江倒海”的感觉来到餐厅。当时她闻到菜味就觉得恶心，偏偏又吐不出来。她把心一横，索性吃肉吧，吃得恶心了就能吐出来了。结果，她把满满一大碗拌着肉汤肉片的饭都吃完了，不但没吐，而且不恶心了。自那之后，她就像莫名“开挂”了一样，即使遇到九级风浪都照样吃好睡好，再也不晕了。