北航陈光：“发动机就像我的孩子”(2)

　　靠着这套装置，陈光模拟了各种各样的可能性，但按苏联专家的分析模拟时，试验器的损伤和事故发动机的损伤并不一致。最后他把试验器放入水中，用打气筒对网球筒施加压力，不一会儿水盆中的水就冒出气泡，表明模拟试件已变形。陈光激动地从“试验器”中取出模拟试件，发现模拟试件变形处的外形呈菱形——和事故飞机上的凹陷一致！

　　这次试验证明了隔热套是在外压作用下失稳变形，而非苏方所说的“内部温度变化”所致，也就是苏联专家所说的飞行员操作错误并不成立，发动机故障件中并沒有使它变形的压力，陈光做了进一步分析研究，发现该故障件结构设计有错，材料釆用不当，加工粗糙等，造成远低于所需的压力，就使零件变形，因此得出故障是苏方造成的结论。

　　事故原因被陈光找到了，民航局很快组织故障再现试验。试验那天，停机坪上救火车严阵以待。试验条件一经施加，只听“砰”的一声，发动机出现故障，拆解开一看，果然和事故中的发动机一模一样——菱形凹陷赫然在目，验证了陈光的分析结论。

　　发挥余热，培养航空人才 

　　长期从事航空航天教学和研究的陈光深谙培养人才的重要性。“老一辈航空人的接力棒最终还是要交到年轻人的手上，国家科技创新的关键还是要培养创新型人才。”陈光不仅在几十年的教学生涯中培养了大批优秀人才，也在1998年退休后多次参与我国航空航天领域的发动机咨询、成果评估和故障分析等工作，发挥余热。

　　“搞出来的论文、研究、成果一定要在航空航天的实际中用上！”这是陈光设立“航空强国中国心”教育基金的初衷，也是这一奖项评选的重要标准。

　　2014年，经济并不富裕的陈光毅然拿出50万元设立奖学基金，支持航空发动机领域创新型人才的培养。随后，他的学生陈懋章院士和刘大响院士也各拿出50万元支持这项事业。至今，基金现已获捐款1392余万元，凡是从事发动机研究的本科生、研究生都可以凭借有应用价值的科研成果申请奖金，教育基金同时还支持有航空发动机梦想的贫困学生，目前全国共有9位青年学者和60位优秀学生获奖。

　　如今，耄耋之年的陈光依旧笔耕不辍，每年都会发表几篇分析航空发动机故障、结构等问题的文章，保持着对航空发动机前沿领域的关注，为国家的航空航天事业贡献着自己的力量。

　　退休后，陈光参加了北航老教授协会老教授科普报告团，他同时也是中科院老科学家科普演讲团的成员，每年为各年龄层次和不同职业的听众分享航空专业知识，还荣获了2020年“首都市民学习之星”称号。

　　去年疫情期间，陈光还在家中给学生上起了网课，与青年学生一起“逐梦星空”。短短两个小时，视频在线观看人数就接近万人，跻身直播平台视频聊天专区人气榜第一名。

　　陈光每次讲座的演示文稿图文并茂，所有的图片、文字与视频都是他本人搜集整理并制作的。由于年事已高，视力逐年下降，他的书桌旁有3台扫描仪、两台打印机，报刊杂志需要单独裁剪、扫描、在电脑上放大阅读，科普讲座的资料都是这样一点点整理制作出来的。

　　“我这里飞机多，药多。”陈光的家不大，柜子上摆着大大小小的飞机模型，下面紧接着就是各种药盒和药瓶。对面则是陈光教授工作和阅读的办公桌，他用行动践行着“活到老，学到老，奉献到老”。

　　谈起自己对航空事业的期待，他希望能够有更多自主设计的成果投入到实践中，对国家科技的发展需要自信，“中国和尚”也要“好念经”。“希望更多的青年才俊积极投身祖国航空发动机事业，艰苦奋斗，开拓创新！”（实习生 王军利）