“上车啦!”10月1日10时许,从成都到黄龙九寨的C5792次列车开始检票,大量旅客涌入,座位不一会儿便坐满。
这是国庆假期首日,也是川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营后迎来的第一个国庆假期。自开通来,这条旅游线路几乎趟趟满座。其中,黄龙九寨站成为该路段最繁忙的动车站,日均接送旅客1.3万人次。
铁路部门预计,国庆假期该线路旅客量将翻倍,笔者乘动车亲身感受。
动车“包场”
笔者选乘的C5792次列车,按时刻表,10:29发车,12:20到达黄龙九寨站,全程仅需 1小时51分钟。
这条铁路目前以旅游客流为主,前往黄龙、九寨沟旅行的旅客居多。北京旅客王安宇通过候补才买到车票。“本以为会遗憾错过九寨之行,没想到加开了车次。”王安宇计划在黄龙、九寨沟游玩3天,深度体验川西美景。
为满足旅客出行需求,中国铁路成都局集团加大运能投放,川青铁路成都地区共计加开列车78列。其中,黄龙九寨站,每日增开列车7对。
笔者乘坐的C5792次列车是旅行定制列车,1—8车厢由旅行团“包场”。
来自上海的左女士一家提前一个月预订了黄龙九寨旅行团,并特意选动车出行,“比乘坐旅游大巴更舒服,且路程时间缩短了4个小时左右。”80岁的云南老人晋贵清也特意选择乘动车出游,“20年前从成都去往九寨沟,坐了两天汽车;如今坐动车,只要2小时。”
“游客比去年多了一倍!”阿坝本地导游其美多吉明显感受到铁路通车带来的客流变化。动车运行节省的时间,让其美多吉和同事多承接了一个30人的旅行团,“一定让大家玩愉快。”
“丝滑”接驳
尽管川青热门线路客流量大,但笔者注意到,各站点、各环节有条不紊地开展工作。
成都东站是川青线始发站,客流高峰时段,多位志愿者在现场协助做好站台乘降、维护检票秩序。“我们招募志愿者60名,提前培训,做好各项‘功课’。”车站客运值班主任邓知密介绍。
餐车内好几位老弱幼无座客人都坐着圆筒小凳子。列车长陈宇介绍,动车一般配置10个爱心凳子,川青线作为旅游专线,多配置了6个爱心凳,“更好地照顾老幼旅客。”
12时20分,列车到达终点黄龙九寨站,实现“丝滑”接驳。黄龙九寨站海拔近3000米,当天下雨,中午时段气温仅8摄氏度。出站口,站台工作人员拿着喇叭,提醒大家注意保暖。
不远处的接驳公交站,驾驶员陈瑞丰站在雨中指引寻车旅客。陈瑞丰介绍,为应对旅行高峰,到黄龙的接驳公交车从日常3台增至5台,“坐满即发车,让大家顺畅坐车。”
为打通公铁接驳“最后一公里”,目前黄龙九寨站外接驳车辆已增至70余台,比日常增加一半运力。(笔者 兰珍)
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