今年一季度，成都航空枢纽运输航班、旅客吞吐量、货邮吞吐量均创历年同期新高

成都航空枢纽人流如织。省机场集团供图

●今年一季度，四川交通运输、仓储和邮政业同比增长10.1%

●相较去年四季度，今年一季度，天府机场国际地区旅客量和客运航班量分别增长37.3%和21.7%，国际中转旅客量增长33.3%

●今年一季度，双流机场“北上广深拉乌杭宁”精品商务快线航班量2.3万架次、旅客量412.8万人次，同比分别增长1.2%和14.8%，占双流机场总航班量和旅客量的一半左右

●一季度，成都航空枢纽货邮吞吐量达21.7万吨，同比增长38.7%

●目前双流机场国际地区全货机航线达23条，覆盖亚洲、美洲、欧洲、非洲，已成为西南地区的货物集散中心，部分华东、华南的货物也从成都集散

●一季度，四川高速公路货车车货总重同比增长7.4%

●一季度，四川快递业揽件量、派件量同比分别增长42.3%、21.5%

三大运输核心指标均创新高！今年一季度相关数据出炉，成都航空枢纽（成都双流国际机场+成都天府国际机场）运输航班、旅客吞吐量、货邮吞吐量均创历年同期新高，其中客、货吞吐量两个指标大涨，增幅均超过35%。不仅仅是航空。数据显示，今年一季度，四川交通运输、仓储和邮政业同比增长10.1%，3月物流业景气指数54.5%，为2023年4月以来新高。

运输量折射出人流物流活跃度。透过数据，可以窥见哪些新动态？

看人流 出行人数屡创新高，国际地区和商务航线市场活跃

今年一季度，“公铁水空”综合运输出行数据不断创新高。以成都航空枢纽为例，今年2月8日天府机场航班架次达到1166架次，2月15日，天府机场旅客吞吐量达到18.67万人次，作为单个机场的生产量已超过成都航空枢纽历史最高水平。

不仅同比增长，还超越历史极值——在快速复苏的航空市场推动下，四川民航表现极为亮眼。数据显示，成都航空枢纽运送旅客2100多万人次，同比增长35%。

民航被视作长距离出行的优选。在民航人士看来，这说明，与去年同期相比，公众出行的“半径”更大，远距离出行的人数大大增加。

仅看增速，成都航空枢纽与全行业基本持平，但细剖数据，会发现更多亮点。

首先是国际地区航空市场活跃。截至目前，成都航空枢纽国际地区航班架次、旅客吞吐量已恢复至2019年的80%左右，恢复速度走在全国前列。与自己比，数据也扯眼球——去年3月26日后，成都航空枢纽国际地区客运航班只从天府机场进出，相较去年四季度，今年一季度，天府机场国际地区旅客量和客运航班量分别增长37.3%和21.7%，国际中转旅客量增长33.3%。

枢纽机场旅客吞吐量是一个区域经济活跃度的体现。笔者从天府机场了解到，目前最火的成都直飞曼谷航线，截至3月底有8家航司执飞，周出港班次达57班、日均8班。一季度，该航线执飞架次、旅客吞吐量，环比去年四季度增长20%和42%，客座率高达88.9%。

“国际航线开发和中转能力提升，我们‘两条腿’走路。”省机场集团成都天府国际机场分公司相关负责人介绍，随着天府机场复合型国际中转枢纽网络逐步成形，“五进五出”航班波枢纽集聚效应凸显，航空公司加快复航新开航线、构建枢纽网络、加大“点对点”的衔接，中转效率不断提高，天府机场的枢纽属性愈加凸显。今年以来，天府机场已复航新开3条国际客运航线，加密11条国际地区客运航线。

其次是商务旅客市场活跃。今年一季度，双流机场“北上广深拉乌杭宁”精品商务快线航班量2.3万架次、旅客量412.8万人次，同比分别增长1.2%和14.8%，占双流机场总航班量和旅客量的一半左右，而且旅客量增幅远远高于航班量增幅，这说明航班的上座率更高；双流机场用宽体机执飞的航班中，商务快线超过80%，这说明在航空时刻资源有限的条件下，航空公司将座位数更多的宽体机投入商务快线，折射出商务出行的需求量大。

看物流 空地货物来往均频繁，物流业“淡季不淡”

不只国际客运航线增班，国际全货机航线也在增班。今年一季度，主营中美航线的爱派克斯，将其在成都的包机航班从一周6班增加到一周8班，新增的两班主要飞纽约，带去中国生产、在成都集散的电子产品和电商产品。

进口也在增长。专营国际物流人士介绍，今年一季度，三文鱼商品进口持续攀升，每周至少有3趟全货机包机运输抵达成都。数据显示，一季度四川货物贸易进出口总值同比增长7.8%，增速高出全国2.8个百分点。