时隔不到一年，成都国际航空枢纽再迈上一个“千万级台阶”

不到一年，成都国际航空枢纽（成都天府国际机场+成都双流国际机场）再迈上一个“千万级台阶”。

11月28日，随着来自北京的川航3U8890航班抵达成都双流国际机场，成都国际航空枢纽迎来今年第8000万名旅客。成都成为我国内地第三个年航空旅客量迈入“8000万级俱乐部”的城市，也因此坐稳“中国航空第三城”交椅。

2023年12月7日，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量突破7000万人次，时隔不到一年再增1000万人次，这是让民航业内都感叹的惊人速度。成都国际航空枢纽凭什么可以做到？

从“8000万”看成都的枢纽度

突破8000万人次，意味着什么？民航业内多位人士不约而同地提到“里程碑”。大家认为，这标志着成都、四川在我国民航版图、综合交通体系中战略地位进一步提升，中国民航“第四极”地位更巩固。

从全国来看，年旅客吞吐量突破8000万人次的城市，此前在中国内地只有上海、北京，成都是第三个。

从全球来看，2023年迈上“7000万级”台阶时，成都国际航空枢纽的主枢纽——成都天府国际机场跻身全球繁忙机场行列；今年，迈上“8000万级”台阶的成都，成功跻身“全球航空大都市二十强”。

为何成都国际航空枢纽这么猛？首先是发展的惯性。中国民航大学航空经济发展研究所所长李晓津表示，从曾经的经验来看，北京、上海在踏上“7000万级”以后，机场及周边经济发展进入一个新的发展阶段，按照民航平均增长率，年均增长7%就可实现500万人次的增加，相当于一个中型机场的增量。

其次是航线网络的通达性。四川省机场集团提供的数据显示，天府机场国内航线通达性居全国第一，双流机场往来客流超过一半为商务快线旅客。目前，成都国际航空枢纽运营的国际地区定期客运航线50条、居中西部第一，货运航线33条，可“丝滑”中转的国际通程航线16条，与全球主要航空枢纽均实现直航，基本形成畅通丝路、直达欧美、联通五洲的“四川空中金桥”。

此外，还有政策扶持支持。近年来，四川省和成都市以及两座机场所在的双流区、东部新区均出台相关扶持政策，持续激发市场活力，推动经济复苏，促进成都航空枢纽业务快速发展。

从“8000万”看四川的开放度

2023年9月23日，卡塔尔航空恢复成都直飞多哈航线，并于一年后将其西南地区年度优秀合作伙伴颁奖仪式放在天府机场举办。“每周飞三班，基本上没有空座。”谈及复航以来的客流量，卡塔尔航空大中华区总经理黄进邦笑言：“比预期更好！”

卡塔尔航空选择成都布局航点，看重的正是成都活跃的航空市场。近年来，成都国际航空枢纽以“平均每三年一千万”的速度快速发展，天府机场投运后，仅用时三年半就实现从零到5000万的跨越。

“旅客吞吐量被视作一个地区经济的晴雨表。”四川省机场集团总经理孙绍强认为，成都国际航空枢纽的吞吐量展示了成都乃至四川各地旺盛的航空出行需求和经济发展活力，是四川经济社会快速发展的生动写照。数据显示，2024年前三季度，四川、成都地区生产总值分别为4.54万亿元、1.67万亿元，分别同比增长5.3%、5.2%。

旅客吞吐量还是衡量一个地区经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃程度的重要标志。

在系列便利外籍人员来华政策的推动下，“China travel”“City walk”持续升温。11月19日，成都航空口岸今年出入境人员突破 500 万人次，同比增长114.7%，出入境人员、航班量居对外开放航空口岸中全国第四、中西部第一；其中，入出境外国人100万余人次，较去年同期增长181.8%。

与汹涌客流相伴，贸易往来也是“步步高”。

今年以来，四川货物进出口贸易创下新高。成都海关统计，今年前三季度，四川货物贸易进出口总值7510.6亿元，规模创历史同期新高。成都航空口岸进出口货值4497.2亿元，同比增长30.3%，进出口规模仅次于上海、北京，位列中西部第一、全国第三。

人畅其行、物畅其流的全球网络构建，根本原因在于成都国际航空枢纽两座机场实行“两场一体”运营，“客货并举”发展。数据显示，2024年1月至10月，成都国际航空枢纽完成货邮吞吐量排名全国城市第五，较去年同期上升一位。

“8000万”后应该怎么走

迈上“8000万级”台阶后，成都国际航空枢纽的发展或将更为迅猛。据预测，成都国际航空枢纽旅客吞吐量今年将突破8700万人次、逼近9000万，2027年有望突破1亿人次，实现一个量级的提升。