四川入选全国首批公路水路交通基础设施数字化转型升级示范区域(2)

“智慧扩容”理念，是在不大规模增加场外设施的前提下，推动大数据、物联网、人工智能、北斗导航等新技术与交通基础设施深度融合，通过部署感知设备、通信网络、交通诱导系统等，让点、线、面一体联动，从而提升公路的承载能力和通行效率。

在“点”上，建设智慧站点。目前已经确定，四川将对成都绕城、雅康、成雅、绵广、成仁、南大梁等高速公路79个车流量大的收费站，实施智能查验、在线计费、站前预交易等，优化车道设施布局，让单个车辆平均通行时间减少10%以上。

在“线”上，实施主动管控。成都绕城高速的繁忙程度位居全国高速公路前列，通过成都绕城高速公路和其他高速公路转换的“高接高”连接点，也常常是车流拥堵之地。试点选取在成都绕城高速，以及与成都绕城高速相衔接的京昆高速成雅段、京昆高速成绵段、渝蓉高速、成都天府国际机场机场高速等7个路段共229公里高速公路上进行。在车流高峰时段，管理部门将主动介入，采取出入口协调控制、动态车道管控、动态开放应急车道等措施，提升通过率。通过成都绕城高速与周边高速公路、城市道路的协同联动，实现高峰时段平均时速提升20%以上。

在“面”上，将推行“一张网”服务新模式。路况、车流等信息，将聚集在统一的数字底座上，通过多种媒介向公众发布。这一服务将覆盖全省高速公路网，形成一张服务网。高速公路上、重点国道上的服务区，也将建立数字化系统，加油站、充电桩、车辆驶入驶出等信息，实时集纳入“一张网”。

“安全增效”旨在提升公路通行的安全水平。此前，全省已建成覆盖152座桥梁、10座隧道、73处边坡/地质灾害点的监测预警系统，试点后，覆盖的范围将更广，运用的技术手段也将更综合。

以隧道为例，将创新进行“网格化”监测。攀西高速、雅康高速、都汶高速、达陕高速等7条高速公路的74座隧道，已确定被纳入试点，洞内每隔两公里将设置一个监测断面，精确监测进、出隧道车辆。同时，通过数据融合分析，对隧道“2公里网格”内通行车辆运行状态进行分析，一旦有异常，便可通过“网格”迅速定位，并分级预警。

此外，在重点路段，四川已确定在8座桥梁、24座隧道、110处高风险边坡地质灾害点，综合应用北斗、高精度传感器、毫米波雷达等技术实施监测预警。同时，还确定在260公里恶劣气象高影响路段，实施气象自动化监测、精细化预测、风险分级预警、联动管控调度。

持续转型 体制机制创新，实现“三覆盖”“三提升”

数字化转型的实施内容，除了保畅保安，还有体制机制创新。

近年来，跨区域跨部门合作、数据共享在四川已成常态。在交通出行方面，四川已建立14项协同联动管理和服务机制，比如，高速公路公司、公安交管、交通执法、地方政府“一路四方”共同来管理一条高速公路，通过和导航服务商合作，为公众提供及时的出行信息。

“协同联动管理，还将开展更多探索和尝试。”交通运输厅相关负责人表示。

对成都绕城高速公路的主动管控，有望在即将到来的国庆假期实施。交通、公安两部门将携手，进一步完善联合管控工作流程，何时开放动态车道、何时开放应急车道，将更细致和及时。

步入四川省交通运输运行调度中心，可看到全省高速公路和重点国省干道的运行现状，每逢节假日或重大事件，在这里进行调度，更为直观和及时。该中心以公路交通调度数据为重要支撑，接入了全省高速公路、普通国省干线等的5.9万余路监控视频，覆盖省市县三级。

笔者了解到，针对运行监测预警任务，接下来，四川将加强跨部门协作，建立交通、公安、文旅、应急、气象、民航、铁路等多部门参与的特殊时段态势分析研判，接入更多行业数据和应用，为保畅保安提供支撑。

相关标准的制订也在进行中。交通运输部、财政部鼓励各试点区域因地制宜，以省（区、市）为单位，制定相关标准规范。四川正在搭建公路基础设施数字化相关标准规范体系，拟从设施设备、数据采集和接口、技术规程3个层面，制定具体标准。