四川路桥：“两路”精神铸魂 道行天下开路(2)

“9·5”泸定地震发生后，海螺沟景区受损。震后不到24小时，四川路桥的施工车爬上流动的塌方体展开抢险，抢通生命通道。四川地质结构复杂、自然灾害频发，每当出现地震、泥石流、滑坡等自然灾害，四川路桥人第一时间冲锋在前；

决战决胜脱贫攻坚，打通全国最后一个不通公路的建制村——阿布洛哈村，需要在岩壁上凿出3座隧道、搭1座钢桥，四川路桥接下重任，在短时间内圆满完成建设任务；

2022年，历时13年建设、穿越龙门山的绵茂公路建成通车，彻底结束了阿坝与德阳相邻不相通的历史，这也是四川路桥人在深山中开绝壁、在险峰上筑坦途建成的。

“攻坚克难，甘于奉献，勇于胜利。”品读四川路桥的企业文化，犹能感受昔日筑路军民“让高山低头、叫河水让路”的豪迈气魄。

紧随时代步伐 以创新提质，全面开展“智能建造”

今年9月10日召开的全省科技大会上，以四川路桥为第一申报人的科研项目“寒冷海洋环境大跨径空间缆悬索桥建造关键技术及应用”荣获四川省科学技术进步奖一等奖。

依托该技术，四川路桥成功建成世界首座超千米空间缆悬索桥——挪威哈罗格兰德大桥。这是北极圈内跨径最大的悬索桥，迄今仍是中国企业作为总承包商、在国外修建的最大跨径桥梁。

夜间，绿色极光涌动，映衬着灯火辉煌的大桥，成为北极圈一大美景，大桥也被称作“与极光相伴的桥”。极致的自然现象，与极致的人类智慧交相辉映，形成了无与伦比的极致之美。

北欧对基础设施的标准和要求严格，四川路桥能在全球招标中脱颖而出，并把设计师的“异想天开”变成现实，成功“破冰”北极圈，归根结底，是创新克难的勇气。

川藏公路、青藏公路修筑时，有针对性地开展“工程民主、技术创造”运动，鼓励大家积极探索、大胆创新施工技术，科学有效解决了道路修筑和养护中的各种难题。传承弘扬“两路”精神，四川路桥不断攻坚克难、推陈出新，缔造了无数个“第一”“首次”，在大跨度桥梁、超高桥梁、超长隧道等方面取得多项世界级创新突破。

紧随时代步伐，瞄准建设具有全球竞争力的世界一流工程综合运营商的愿景，四川路桥正全面实施“数字化、智能化、信息化”产业赋能工程，加速推进在桥梁、隧道、路面等方面的智慧建造技术研发和推广运用，以科技创新和智能建造引领基建新趋势，一项项创新实践，在一座座山区桥梁、一条条数字隧道上展开应用——

建设山区桥梁具有运输难、架设难、现场作业场地狭窄等特点，迎难而上，四川路桥下决心研究智能建造装备。在泸石高速公路建设中，研发出悬臂浇筑桥梁无轨式挂篮V3.0版及数字化管理平台，实现挂篮无轨化行走、全过程AI安全监控等多个方面的创新，节约工期20%；在古金高速公路建设中，针对钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，研发出轻型化的桁架式悬浇挂篮，减少人工30%以上，并研发出适用于大跨径悬浇拱的超长节段桁架式挂篮及悬浇拱桥智能化控制与监测系统，提高了建设品质和工效。

桥梁建造工艺趋向智能化。在宜攀高速公路（金宁段）川滇金沙江特大桥上，四川路桥首创山区高塔及拱肋钢筋传统直螺纹接头整体吊装工艺，将主塔及拱肋钢筋安装时间由4天缩短至1天，减少高空作业人员60%以上，有效降低了安全风险。

隧道向数字化、智能化转型，四川路桥与四川蓝海智能装备制造有限公司联合研发智能拱锚喷台车，将“湿喷台车+拱架台车+锚杆台车+注浆机”4台设备全部功能集成于一体，无需退场即可兼备隧道初支整个工序，实现洞内初支作业工序的无缝连接，在西香高速公路、都四山地轨道交通项目、宜攀高速公路（宜金段）等项目上普遍使用，智能化装备大大提升了自动化、智能化施工水平，安全性能大幅提升。

“产业报国，发展交通，造福人民。”四川路桥的企业宗旨，饱含着浓厚的社会责任和为民情怀。

唱响时代强音 “走出去”开“心路”，建项目树丰碑交朋友

9月4日至6日，2024年中非合作论坛峰会在北京举行，中非友好大家庭又一次大团圆。而在万里之外，非洲最北端的突尼斯比塞大市，一群四川路桥人正为当地修建一座“幸福桥”。