从蜀道今昔看四川开发开放

8月24日拍摄的广元港码头。该港口位于嘉陵江中上游，是内陆地区联系长江的重要水运口岸。笔者 雷声 摄

8月25日，成都双流国际机场，航班有序起飞。两大国际机场助力四川人流物流畅达全球。笔者 雷声 摄

8月25日，成都天府国际机场，外国游客在等待入境。该机场实施24小时过境免检措施。笔者 雷声 摄

8月22日拍摄的雅西高速龙苍沟互通。该高速连接四川雅安和西昌，建设难度极大。笔者 雷声 摄

8月21日，一趟中欧班列驶出成都国际铁路港，将直达中亚、欧洲等地。笔者 雷声 摄

8月24日，广元翠云廊，学生在参观游览。翠云廊是古蜀道重要路段，拥有迄今保存最完好的古代人工栽植驿道古柏群。笔者 雷声 摄

8月22日拍摄的雅西高速栗子坪段双螺旋穿山隧道。笔者 雷声 摄

8月24日，列车在西成高铁广元段上驶过。西成高铁连接西安和成都，是首条穿越秦岭的高铁线。笔者 雷声 摄

蜀道的变与不变

“蜀道之难，难于上青天”。剑阁雄关，李白留下如斯感慨。过中原、进关中，穿秦岭、越巴山，杜甫纪行诗中，从川甘边界登蜀道至成都，历时月余，一路艰辛。

而今再走“蜀道”，从古都西安到成都，乘高铁只用3个小时。2017年西成高铁开通，秦岭天堑贯通，往昔翻山越岭的漫长旅途，今日已在咫尺之间。

四川盆地，深处内陆，天险难越，自古道路崎岖，与外界交往交流受限。为穿过“天下之大阻”，2000多年来，一凿一锤、火焚水激，蜀道逐渐蜿蜒于秦岭、大巴山之上，成为通往巴蜀的交通要道。直插入天的岩壁、悬空突出的栈道、曲折迂回的狭途……

在这里，千百年来，人流不息。“五丁开山”“明修栈道，暗度陈仓”等故事次第上演，“一夫当关，万夫莫开”“铁马秋风大散关”等名句代代流传。

在这里，千里栈道，货流不断。蜀地的漆器、蜀锦，通过长安向北走上丝绸之路；东南亚的玉石，则经巴蜀进入中原，串联起南方丝绸之路。

千古嗟叹的“蜀道之难”，如今已变成“蜀道之畅”。

逢山开路、遇水架桥，中国工匠克服自然艰难险阻，以辛勤和智慧建设“新蜀道”。

公路中，汽车畅行。“云端上的高速”雅西高速建成通车，京昆高速扩容项目加快推进。截至今年7月，四川高速公路通车里程突破1万公里，综合立体交通网总规模达43万公里、居全国第一。

铁轨上，列车飞驰。西成高铁、成贵高铁纵横西南大地，成达万高铁、川青铁路稳步建设。中欧班列（成渝）直达中亚、欧洲等地，累计开行超3万列，成都国际班列联通境外城市112个，开辟亚欧大陆经贸合作新桥梁。

云端里，航线繁忙。天府机场投入运营，双流机场满负荷运转，两大国际枢纽机场开通国际（地区）定期直飞客货运航线72条，基本形成11小时亚欧空中货运走廊和5小时亚太空中货运圈，加快构建四川融入全球经济的快速通道。

码头旁，货轮穿梭。四川内河航道总里程近1.1万公里、居全国第四。长江黄金水道航运优势发挥，嘉陵江（川境段）全线复航，宜宾、泸州、乐山等港口资源加速整合，为电子信息、装备制造等产业提供有力的运输保障。