S11线启动建设，成德眉资互通市域铁路又迈出重要一步

3月30日，市域铁路成都至德阳线（以下简称S11线）项目现场推进活动在德阳市举行，S11线正式启动建设。成都与德阳、眉山、资阳三地互通市域铁路又迈出重要一步。成资线（S3线）土建工作完成70%—80%，去年开工的成眉线（S5线）正在加快建设。加上此次启动建设的S11线，成德眉资正加速建设成为市域铁路全覆盖的都市圈。

S11线有何特色？成德之间已有百余列动车运行，为何还需要S11线？对于打造“轨道上的都市圈”有何意义？笔者就此采访了相关部门负责人和业内专家。

利好通勤

完善和扩充成德间交通体系，缓解运输压力

S11线项目现场推进活动的举办地，位于德阳火车站对面。每天，成德之间超百列动车从这座车站经过。

既然已有如此方便快捷的动车，成都和德阳之间为何还要再修一条S11线？

“优化结构。”这是西南交通大学副教授、德阳城市轨道交通职业学院党委书记梁东给出的答案。

在他看来，位于成都青白江的国际铁路港进出繁忙，宝成铁路青白江至德阳段货运列车较多，推动动车“公交化”运营富余能力不足；而西成高铁主要承载省会城市间人员的交通往来，成德间经常“一票难求”，无法满足人们通勤化交通便捷出行需求。“S11线建成后，将进一步完善和扩充成德间交通体系，调节运输结构，缓解运输压力。”

S11线还将接驳轨道交通18号线抵达成都天府国际机场，并可通过成都轨道交通线网换乘S3、S5线通达资阳、眉山两市。

四川成德轨道交通有限公司总经理蒋岿松介绍，S11线工程线路长、规模大、涉及工法多，施工技术难度大，地质情况复杂，涉及下穿既有地铁车站、铁路、河渠、市政桥梁等。今年，项目方将推进全线前期工作，确保全线站点和区间分阶段实现围护结构、土方开挖以及主体结构施工，顺利完成全年投资目标。

带动产业

有利于沿线地区可持续发展，实现成德间产业链互补

笔者注意到，S11线将德阳、广汉与成都主城区通过轨道交通连为一体，还将进一步完善成都市绿色交通体系，有利于沿线地区可持续发展。

通勤圈“扩大”带动了产业圈“共融”。从规划图上可以看到，S11线与天府大道北延线共线，串联起成都境内的火车北站组团、凤凰山组团、北部商贸城组团、新军马组团、濛阳新城，广汉向阳组团、三星堆组团、德阳天府旌城组团。

“这将对城镇布局、产业发展、沿线人流和物流的整体联动起到十分关键的作用，进一步加强天府大道北延线城市主轴带快速发展，实现成德间产业链互补。”梁东说。

产业圈“共融”的关键在于人才的流动。“便捷的交通可以加速人才的流动。在各地明确未来产业差异化发展的基础上，人才的流动能创造出更多的产业合作机会。”梁东表示。比如，借助德阳重装设备工业制造优势，可大力推动成都汽车工业、航空航天制造业、轨道交通产业的发展。

此外，S11线作为都市圈市域铁路，还能进一步带动成德两地在金融、商贸、物流等服务业方面的快速发展，促使德阳加快融入成都“半小时经济圈”，推动两城深度融合、创新发展。（笔者 曹凘源 雷倢）