“滑雪列车”周末趟趟满载

原标题：“滑雪列车”周末趟趟满载

　　昨天上午，旅客、乘务员在北京北站庆祝京张高铁五岁“生日”。

　　徐方琛摄

　　本报笔者 胡子傲 通讯员 李溢春

　　今天，京张高铁迎来五岁“生日”。这条领跑世界的智能铁路，如今成为京城市民赴张家口滑雪的首选。今年冰雪季，京张高铁再次迎来客流高峰。

　　昨天早上7点46分，北京北站1站台，笔者登上G7831次列车，这列智能动车满载560多名乘客，驶向太子城、崇礼方向。冬季的周末和节假日，这样的“滑雪列车”几乎趟趟爆满。

　　五年来，京张高铁运行交路越织越密，出行客流大幅跃升，还助力了冰雪经济发展。截至11月30日，今年京张高铁客流已突破2000万人次大关，预计全年将发送旅客2110万人次。京张高铁全线5年累计发送旅客超5413万人次，客流增长近10倍。

　　走

　　坐着高铁去滑雪

　　昨天早上不到8点，很多人还在睡周末的懒觉，G7831次列车已经发车。满载的列车十分热闹，笔者所在的5车厢一派喜庆的氛围，庆祝京张高铁开通五周年的福字、冬奥装饰，挂满整个车厢。乘务组还为乘客准备了蛋糕，一起为京张高铁“庆祝生日”。

　　“走，坐着高铁去滑雪。北京出发，周五晚上或者周六早上去，周日晚上回，甚至一天都能一个来回，什么事儿都不耽误。”坐在笔者身边的胡亚辉是“滑雪列车”的“回头客”，京张高铁开通后，几乎年年都要坐高铁去滑雪，每年10次左右。“比开车能快1个小时，省心、不累。”胡亚辉说。

　　笔者注意到，京张高铁的旅客中不只有北京人，不少天津、河北其他地方，甚至全国各地的雪友，都在北京中转，坐着京张高铁去崇礼。

　　今年滑雪季，京张高铁服务升级。冬奥时期同款列车——CR400BF-C复兴号再次上线运行；北京客运段京张车队“雪之梦”乘务组，也身着冬奥值乘制服再次亮相，把旅客拉回冬奥的记忆中。列车长吕盼告诉笔者，乘务组特意扩充了服务箱备品，提供暖身姜茶、暖宝宝、针线包等十余种特色服务用品，方便旅客取用。另外，列车还提供雪具托运服务，给雪具特意预留一节车厢。

　　用时1小时28分，G7831次列车到达太子城站。下了高铁，笔者看到，不少滑雪游客直奔接驳巴士，前往太舞、万龙各大滑雪场。笔者查询12306发现，目前，北京北站至太子城站的高铁最快的只需77分钟，清河站至太子城站最快只需62分钟。

　　高铁

　　拉来了游客拉来了商机

　　翻看最新的运行图，与五年前对比，笔者发现，随着市民出行需求增多，京张开行列车数量也迅猛增长，按需发车更加精准。动车组开行从开通初日的52对，逐步增加至现在的日常图105.5对。

　　因冰雪之利，太子城站至崇礼站虽仅相距16公里，却坐拥两座高铁车站，日开行始发终到高铁列车4对，高峰图达到9对。从北京北站或清河站上车，还可以点对点托运雪具。

　　冬日的崇礼滑雪场银装素裹，滑雪爱好者尽情驰骋。北京冬奥会后，京张高铁为崇礼拉来更多游客。据太舞滑雪场相关部门负责人孙海洋介绍，与2019年末京张高铁开通初期比，上个滑雪季太舞滑雪场客流量增长近四成。今年滑雪季同期客流更多，周末日均客流量达1.2万人次，最高时达到2万多人次。近日，“雪如意”滑雪场开板，为崇礼的冰雪经济又添一把“火”。

　　度假式酒店、温泉小镇、儿童乐园、特色酒吧……各大雪场附近，相关旅游配套资源也如雨后春笋般增长，带动了相关旅游产业的发展。依托高铁，滑雪场还与铁路部门合作，开设儿童研学专列。孙海洋告诉笔者，太舞滑雪场营收额增多，与2019年年末比，仅雪票收入就增长了3成。

　　线成网

　　京张高铁“朋友圈”明年继续扩容

　　车厢里，一位旅客手里捏着的一沓火车票引起了笔者的注意。五年前，张家口人于瑞琴就曾乘坐京张高铁首班车回家，此后经常坐着京张高铁往返于两地。于瑞琴告诉笔者，她的孩子住在北京，这些年她一直两头跑。“原来坐绿皮火车最慢时6个多小时才能到，现在坐高铁1个多小时就能到。”京张高铁提速，河北张家口融入首都“一小时经济圈”，她回家更快了。

　　今年6月15日，一列由清河站鸣笛经停张家口终到石家庄的动车组正式始发，以此为标志，燕赵大地所有地级市实现了与省会石家庄之间高铁列车直达全覆盖。京张“朋友圈”持续扩大。明年一季度，京张高铁开行列车对数将达到126.5对，新增山西忻州、朔州、运城，四川成都，陕西西安，甘肃兰州等方向始发终到列车。

　　百年京张，从一条“人字线”，变身高铁“人”字网，各项纪录节节攀升，见证着中国铁路的发展。

(责编：池梦蕊、高星)