京滨城际铁路二期工程首座隧道贯通 未来城市副中心可铁路直通天津机场

　　本报讯（笔者 胡子傲 通讯员 董策 陆爽）11月20日上午，与京滨城际铁路天津机场站连通的天津机场1号隧道完成盾构机掘进，安全顺利贯通。这是京滨城际铁路二期工程贯通的首座隧道，为全线按期开通运营、实现天津地区航空与铁路无缝衔接打下坚实基础。

　　据了解，京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分，线路一期工程宝坻至北辰段，以及沿线国铁北京局宝坻站、宝坻南站、北辰站已于2022年12月开通运营，京滨城际铁路与京唐城际铁路的北京城市副中心至宝坻段共线共站。二期工程北辰至滨海新区段目前正在加速建设，设天津机场站和滨海西站两站。未来，城市副中心可铁路直通天津机场。

　　京滨城际铁路天津机场1号隧道位于天津市东丽区，全长3394.5米，其中盾构区段长2940米，自去年12月8日始发超大直径盾构机“京滨同心号”，开挖直径达13.8米。“京滨同心号”是京津冀区域直径最大的铁路盾构机之一。

　　掘进过程中，面对大直径、长距离等施工难点，中铁四局项目部研发智能掘进系统，实现盾构机一键启动、无人驾驶、自主掘进，提高了隧道轴线精度，减小了地表沉降；应用智能检测分析系统，可根据信号数据判断设备磨损程度，避免了设备问题导致的施工风险；还研发应用了智能拼装、智能调度、智能泥浆处理等多套智能化系统，确保了盾构机安全掘进。经过连续多月的奋战，“京滨同心号”安全顺利下穿京津塘高速、津汉公路和天津地铁2号线李明庄车辆段等多处重要地面设施。

　　施工期间，为保障盾构机掘进不影响天津地铁2号线李明庄车辆段正常运营，中铁四局项目部在施工前选择相近条件地层开展试验，总结出各项盾构施工参数，掘进期间按照既定参数加强实时监测，使盾构施工对地面影响降到最低，实现了盾构机“安全无感穿越地铁车辆段”。

　　未来，待京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，天津机场站也将成为天津地区首个实现航空与铁路之间无缝衔接和便捷换乘的高铁车站。同时，京滨城际铁路也将与京唐城际等线路连通，进一步完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化发展。

(责编：李世奇、鲍聪颖)