北京氢能产业蓄势加速

图为大兴国际氢能示范区内的亿华通生产工厂，工人在进行氢燃料电池系统生产。本报笔者 武亦彬摄

　　本报笔者 孙杰

　　京西南房山，老炼化基地加码氢能，供氢能力今年将实现数倍提升；京南大兴，氢能示范区企业集聚，产业空间将再度扩容。笔者在“高质量发展调研行”北京主题采访时看到，北京氢能持续蓄势，产业正在加速跑。

　　管道纵横交织，机器嗡嗡作响。日前，位于京西南房山的燕山石化厂区内，一套氢气新能源装置正源源不断产出氢气。一旁的充装位里，三辆氢气长管拖车整齐排列，正在加注氢气，然后再运输到各地的加氢站。

　　20世纪60年代，为保障北京成品油供应，中央决定在北京西南建设一座现代化炼油基地，燕山石化应运而生。50余年来，老牌炼化企业曾创下多个“第一”，目前依然保障着北京市场超50%的成品油供应。

　　以服务北京冬奥会为契机，燕山石化翻开绿色发展的新篇章。燕山石化公司首席专家李军良介绍，北京冬奥会时，燕山石化建设规模为2000标准立方米/小时的氢气新能源装置，其自产的99.999%高纯度氢气作为燃料，成功点燃鸟巢主火炬。

　　冬奥会后，伴随着氢能产业迅猛发展，企业加快绿色发展的脚步。“我们占北京市场氢能供应量50%左右。”李军良透露了一个数据：自2020年12月16日首次出厂以来，至今企业已累计供应燃料电池氢产品近3100吨。紧跟北京市场需求，燕山石化正加速推进1万标准立方米/小时氢气提纯设施完善项目。项目将于今年建成，届时企业供氢能力将由目前的4吨/日提升至24吨/日。

　　燕山石化的氢气，通过一座座加氢站为氢能车提供清洁能源。海珀尔加氢示范站位于大兴国际氢能示范区内，是目前全球最大的加氢站。下午两点，加氢站入口处，八九辆冷链车、重卡等排成一队“长龙”等候加氢。繁忙的加氢场景已不鲜见。加氢站工作人员说，加氢站每天最大加注能力达4.8吨，可满足800台燃料电池车用氢需求。

　　加氢站只是氢能示范区的一角。“核心技术覆盖氢能全产业链，大兴氢能成为京津冀氢能产业协同发展的核心支点。”大兴区经信局副局长项延宽介绍，截至目前，大兴区落地氢能企业228家，已形成国氢科技、亿华通、美锦氢能、海德利森四大龙头企业引领，氢璞创能、清驰科技、海得利兹等八大潜力企业集聚的“4+8+N”氢能企业培育发展体系。

　　氢能发展如火如荼，产业空间和配套服务正加快升级。去年4月，示范区南区一期、二期建成，4.7万平方米的“摩天工厂”投用，为落地企业提供紧缺的厂房空间和涉氢测试服务。目前正在建设的南区三期，今年年底主体建成，明年上半年将建成投用。

　　南区三期是国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心。中心检验检测范围覆盖广泛，从燃料电池整车、核心零部件，到氢设施、汽车智能化，具备全生态检验检测认证能力。国家氢燃料电池实验室质检工程师王策说，目前西侧的甲类检测实验室已先期投入使用，可满足企业燃料电池发动机、燃料电池电堆系统测试服务。检测中心将填补华北地区燃料电池汽车检验检测环节的空白，也为示范区氢能企业提供更加便捷的服务。

　　项延宽表示，未来，大兴区将依托现有氢能产业基础，加快建成世界级氢能应用“样板间”，全力打造“标杆氢区、绿色氢区、全球氢区”。

(责编：董兆瑞、鲍聪颖)