瓣瓣同心向未来｜超级枢纽地下直连广渠路隧道

北京城市副中心站枢纽建设工程。 人民网笔者 李博摄

人民网北京7月20日电 （笔者李博）北京城市副中心站枢纽施工现场，四片“京帆”扬起，机电安装与精装修全力推进，周边市政道路施工同步展开。7月19日，笔者探访获悉，副中心站枢纽采用立体交通设计，设近160个出入口，地下出站可连接广渠路运通隧道，实现枢纽与中心城等区域快捷连通。

四网融合八线交汇

按照远期规划，副中心站枢纽将形成轨道交通“四网融合”与“八线交汇”。京投枢纽公司安全质量部经理沈璟璟解释说，“四网融合”意味着在副中心站枢纽，高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通四张网深度融合，乘客可无缝换乘多种类多线路交通，从而极大提高出行效率。

“八线交汇”指的是将来有八条轨道交通线路在副中心站交汇，包括京唐城际、城际联络线（与S6线共线）、地铁6号线、22号线（平谷线）、101线、104支线等，还预留了航空值机站、运河游船码头等，便捷连接京津冀区域重要城市及北京各区域。

3分钟内完成换乘

副中心站枢纽是一个多层中庭式超大交通建筑与城市综合体，地下车站总建筑面积128万平方米，分三层，每一层都有其独特的功能和作用。

地下三层（B3层）为城际车站站台与城市轨道层，包括京唐城际铁路、城际联络线高速铁路区域8台14线车站，地铁平谷线和101线车站，乘客可通过换乘通廊乘坐城际列车与城市轨道交通。

地下二层（B2层）为城际车站候车厅和出站大厅，城市轨道站厅，以及换乘通廊等空间。在这里，乘客可候车、出站，也可换乘平谷线、6号线、101线等城市轨道线路。该层设社会车辆与出租车上客区，北侧还预留了远期与京哈线车站联络通道。

地下一层（B1层）为城际车站进站厅、城市公共空间、商业配套等，乘客可在此进站，商业设施提供购物和休闲体验。该层还设社会车辆与出租车落客区，与东侧运河客厅、南侧城市均直接联通。

“在枢纽里换乘，距离最近的两条轨道线路之间最快只需1分钟，80%的乘客基本可在3分钟内完成换乘。”沈璟璟说。

开通初期三线换乘

截至6月底，副中心站枢纽主体工程土方施工已接近完成，主体结构完成91%，预计今年年底实现主体结构全部完工，2025年底具备通车条件。

“与既有地铁6号线的联络通道也在加紧施工，预计今年底实现主体结构完工。”沈璟璟表示，副中心站枢纽投入运营初期，将实现京唐城际、地铁6号线、平谷线三条轨道交通换乘。

未来，北京城市副中心站枢纽将通过城际铁路、国铁干线、城市轨道、市郊铁路、公交接驳线、航空值机楼和北运河码头，以及绿色高效慢行系统，成为辐射京津冀、快速连接中心城、服务城市副中心的现代化交通中心与站城融合活力中心。

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