2500余公里跨市域公交线联通京冀(2)

罗征说，作为跨市域公交线路，每一个进出京客流高峰都是对应急调度的一次考验。“周五838线路日均客流达1.5万人次左右，晚上是出京客流激增的时段。这种情况下，我们就采取多车同时进站上客，减少乘客滞留，提高运营质量。”节假日也不例外。罗征说，平时，车辆往返过程中在每个站点都要停靠。但节假日是出京高峰，乘客主要从北京去往涿州方向，反方向的乘客很少。车队会结合实际情况，采取单向快车，缩短运营时间，加快车辆周转。

应对客流激增，少不了整体协调调度。区域集中调度中心在远程通过数据监控进行整体调度，提前结合往年的客流数据做好应急预案。重点站台还会在现场安排调度员，结合现场情况，与远程调度相互配合，共同保障乘客出行。据介绍，838路共79辆车，日常发车210车次。今年春运高峰，公交集团协调相关分公司派车支援，增配20多辆车，车次增加了30%。

区域集中调度中心工作人员对公交运营进行调度。

多元需求

坐公交跨省游成为新选择

景点距离近，路程时间短，能“说走就走”的京津冀短途游近年来颇受市民欢迎。除了高铁、自驾，乘公交游玩成为越来越多市民的新选择。

“坐上公交就能实现跨省出游，真的太方便了！”春节期间，家住通州区的陈女士和家人一起乘坐938路，到香河天下第一城逛庙会。陈女士告诉笔者，她听说天下第一城举办的庙会特别热闹，就想带老人孩子过去逛逛，查线路的时候发现，从通州西站首发的938路公交在天下第一城门口设有站点，这趟公交正好经过自家小区。“从家门口上车，不用换乘就能直达景点。”陈女士一家上午出发，在景点逛市集、尝美食，傍晚观看了打铁花表演，结束一天的行程后，再乘坐938路回家。她说，乘公交的便利，让这次短途游的体验感变得更好了。

第五客运分公司运营管理部经理周荣春介绍，938路跨市域公交连接通州与香河，途经多个居住密集区，是一趟通勤线，因此平时客流主要集中在工作日。“但今年春节前夕，香河属地提前与我们进行了沟通，由于当地举办非遗庙会，而且正好是938路的途经站点，为了方便北京游客到香河游玩，我们在春节假期也增加了车次。”周荣春说，往年春节期间938路发车间距在半小时左右，今年则缩短到15至20分钟，首班车早晨6点从北京发车，末班车晚上7点30分从香河返回。于是同陈女士一样，不少北京市民也实现了坐公交跨省一日游。

822路横跨潮白河，一头连着通州，一头连着河北大厂。进入北京市域后，这条线路先后在大运河森林公园和城市绿心森林公园设有多个站点。随着公园的建成和完善，这条线路不再只是通勤线，还承担起两地居民休闲游玩的新使命。“一趟公交直达公园，特别方便。天气越来越暖和了，我打算过几天带着孩子到北京的公园去踏春。”一位家住大厂的居民说。

聚焦

跨市域公交助力京冀互联互通

交通是京津冀协同发展过程中率先突破的三个重点领域之一。北京公交集团线网中心业务主管李晓坤说，十年来，京津冀交通建设可谓日新月异，京津冀三地交通部门建立了协同机制，给跨市域公交发展创造了良好的环境。

他介绍，跨市域公交线路的开行需要两地政府“一事一议”，充分协调沟通，确保场站、站台、道路等运营基本条件保障到位。为了确保线路开行贴合乘客出行需求，每条线路在前期都要进行反复现场踏勘和调研，专业人员要掌握居民区、轨道交通接驳站点、产业园区等客流密集区域的具体情况，分析乘客出行的起止点、出行时间等方面后再设计线路，并根据乘客的具体需求，对沿途停靠站位、线路走行时间进行精细化调整。

李晓坤说，近年来，通过优化线路，跨市域公交不断为两地市民通勤、休闲提供更便捷舒适的体验。跨市域公交的发展并未就此止步。2022年，副中心地面公共交通被正式纳入北京市公交系统统一运营管理，公交集团正式承接通州区域全部70条公交线路。这成为跨市域公交助力两地互联互通的新契机。“下一步，我们将继续助力京津冀协同发展，充分发挥城市副中心作为京津冀协同发展桥头堡的功能，进一步提高北三县地区与城市副中心的连接，持续关注乘客的出行需求，通过优化线路走向、调整线路营业时间，增设站位等措施，让乘客出行更加方便快捷。”

本报笔者 鹿艺佳 景一鸣 文并摄

部分图片由北京公交集团提供

(责编：鲍聪颖、高星)