记者调查：充电设施够不够用？如何疏堵结合杜绝电动自行车进楼入户？(3)

包华认为，目前不少车主对于充电过程中电费和服务费的上涨耐受度相对较低。如果在这种情况下将充电桩升级至充电柜，骤然上升的成本反而可能造成充电设备使用率下降。未来还需要循序渐进，不断建设和升级更安全的充电设备。不仅从城市规划、政策扶持、财政补贴等方面统筹考虑，还应鼓励商业运行模式的不断创新，吸引社会组织参与，让充电设施建设和维护能够可持续进行。

外卖、快递企业也需要承担其社会责任。“尽管这些车辆可能多为员工在市场上自行购买，却是在为企业的业务服务，企业就有责任和义务，对员工所使用的电动车，尤其是大功率的电动车进行监管及定期检查。如果企业还有余力，则可以考虑在适当位置配建换电柜，方便员工安全充电。”包华说。本报笔者 陈圣禹 鹿艺佳 高源 文并摄

电动自行车灵活轻便、价格便宜，已经成为城市中常见的交通工具。目前，北京电动自行车在用量超过350万辆。

电动自行车全链条管控已经成为城市安全治理中的重要一环。从2022年至今，本市大力推进充电设施建设，不断健全运营维护体系，持续加强安全监督管理。

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