记者调查：充电设施够不够用？如何疏堵结合杜绝电动自行车进楼入户？

原标题：百万个“社区新基建”建得好更要用得好

随着电动自行车配套设施不断普及，充电的安全性、便捷性、能否有效阻车上楼等问题也备受关注。今年，北京将电动自行车充电设施建设列入接诉即办“每月一题”，迄今为止本市累计建设了95万个充电设施接口。今年还将新建约20万个接口，电动自行车充电设施正成为“社区新基建”。笔者调查发现，随着新设施的增设和投用，一些新问题也随之而来。建好后，如何用好、管好？为了助力解决众多社区面临的这一普遍性问题，笔者实地走访调查，寻找电动自行车配套设施建设管理的好举措。

金夕园小区安保人员正在引导外卖小哥在指定区域充电。

企业工作人员在石榴园南里平房区安装智慧用电模块。

精细管理

居民和外卖小哥充电需求双满足

“以前小区里充电桩少，电动自行车上楼的情况不少见。现在，小区里建好了充电车棚，让居民真正用得上、方便用成了我们的新‘考题’。”海淀区曙光街道烟树园社区党委书记李雪说，金夕园小区共1110户，电动车有270多辆。电动车数量多，原有充电桩远远无法满足居民的充电需求，上楼充电、飞线充电、乱停乱放等现象一度很严重，居民也多次投诉。

为了解决居民的充电难题，社区与物业、产权单位协商，在小区南侧建起了一排150米长的充电车棚，安装了170个充电接口。此外，街道还与物业及运营商多次沟通，降低充电费用，居民只需按民用电价交充电费，无其他额外费用。充电桩数量多了，费用还和在家充一样，这样的平价充电车棚立即受到居民的欢迎，上楼充电、飞线充电的情况也得到极大改善。

“可新的考验随之而来。”李雪告诉笔者，金夕园小区紧挨着社区最大的购物商圈，餐饮门店密集，因此小区周边也成了外卖骑手的聚集地，不光大量骑手往来送餐，还有很多骑手就住在小区附近。金夕园小区是回迁房，并非封闭式管理，外来电动车也可以进出小区。充电车棚建成后，不光得到本小区居民的认可，更吸引了不少外卖骑手到小区里充电，但这带来了管理的混乱，也挤占了居民的充电空间。“好不容易有了充电桩，还被外来人员占了，我们用不上，还得到处找地儿充电。”居民对此十分苦恼。

“安上充电桩只是第一步，后边还有很多‘考题’，只有一一答好，才能让充电桩真正好用。”李雪说。

考虑到居民充电高峰期一般在晚上，于是在社区与物业的协商下，一支由安保人员和社区志愿者组成的巡查小队在充电高峰上岗展开巡查。一方面查看是否有自行车或不充电的电动自行车占用了充电接口附近的区域，做到及时清理；另一方面，巡查小队队员也承担起了劝阻外来人员的工作，确保充电接口优先满足本小区居民的充电需求。

“有时骑手到这儿附近，电不多了，确实需要应急充电，他们的需求也不能无视。”李雪说，充电车棚的两头挨着小区的出入口，经过和物业、居民沟通，决定把靠近出入口的一小片区域提供给骑手作为应急充电使用，这片区域骑手进出方便，对居民的影响也最小。平时由安保人员引导快递员规范充电，既能解他们的燃眉之急，也确保小区居民有桩可用。

据了解，下一步街道、社区计划对购物商圈周边展开调研，挖潜更多充电空间。

科技加持

智能用电模块监测电瓶入户充电

丰台区石榴庄街道石榴园南里平房区常住人口970余人，其中本地户籍居民仅有不足200人，是典型的“人口倒挂”区域。2022年起，平房区内虽然陆续增设了充电桩，但是仍有不少租户会将电动自行车电瓶拿到家中充电。如何彻底杜绝电瓶入户充电，一直困扰着街道和社区。

据了解，平房区的租户中不少都是京深海鲜市场及周边的商户。这些商户平时不仅对电动自行车使用需求大，充电频率也高。电动自行车用户多往往意味着管理难度也比较大。根据统计，平房区内有近250辆电动自行车。通过近两年的增设，平房区内的充电桩、充电柜总接口数达到144个，接口与车的比例约为1∶1.7，充电费用为每度0.52元，且无充电服务费。按理说，这样的配置足够满足车辆日常充电的需求，但由于部分租户安全意识薄弱等原因，电瓶进楼的问题始终存在。

在维护、管理好平房区充电桩、充电柜的基础上，有没有什么技术能够帮助减少电瓶入户充电的可能性？