结冰高铁入库修整 背后有群打冰人

原标题：结冰高铁入库修整 背后有群打冰人

　　2月5日晚，中国铁路北京局北京动车段北京南动车所内，一列列高铁列车完成运输任务入库检修，准备下一段春运任务。 本报笔者 安旭东摄

　　本报笔者 孙宏阳

　　通讯员 董策 陈殿卿

　　近日，我国中东部地区迎来大范围雨雪冰冻天气，为确保进京“修整”的高铁列车“温暖入库”“满血恢复”，以良好状态上线运行，中国铁路北京局组织人员全力做好高铁动车组列车除雪打冰作业，保障春运旅客平安回家。

　　位于大兴区的北京动车段北京南动车所，担负着京广高铁和京沪高铁部分高铁动车组列车的检修养护任务。

　　“受雨雪冰冻天气影响，连日来，时常有入库检修的高铁动车组列车车底凝结冰雪。究其原因，就是因为在降雪天气下，奔驰在万里铁道线上的高铁列车由于运行速度快，产生强大的空气涡流，会将线路两侧的积雪带入车底，容易造成走行部积雪附着。加之气温降低，积雪逐渐凝结成冰，包裹在制动夹钳、联轴节、空气弹簧等部件上。”北京动车段北京南动车所值班主任冯喆介绍。

　　因此，晚上列车回到动车所进行整备时，要先进行融冰除雪作业，才能按照既有作业流程开展一级检修作业。另外，如果列车上的冰雪未能及时去除，动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）就无法看清楚车底的机械部件，进而影响运输安全。“高铁动车组列车入库之后，一定要把冰除掉，这样等列车再次上线后，TEDS系统才能清楚看见车下各个走行部件的状态，保障列车运行安全。”冯喆说。

　　目前，随着技术装备的进步，北京动车段配备了机械化除雪融冰设备，比如除雪融冰车，能提升除雪打冰效率。但是如果遇到大量动车组存在冰雪覆盖情况，以及一些特殊部位覆盖冰雪，还是需要人工打冰除雪。冯喆告诉笔者，一列动车组打冰作业，快的话要半个小时，如果赶上冰层厚的列车，要打上两个小时。

　　连日来，北京动车段管辖内其他动车所也都不同程度开展了打冰作业。为保障打冰作业高效、安全开展，北京动车段组织应急替换动车组开行，及时安排检修动车组出库，确保次日动车组出库秩序正常，最大程度保证旅客能够顺利回家；提前做好除雪人员和工具的准备，妥善安排高铁动车组列车融冰除雪工作，全力确保动车组安全正点出库。

(责编：池梦蕊、高星)