北京城市副中心轨道交通网首条线路串联两大交通枢纽

人民网北京6月8日电 （李博）北京城市副中心内部轨道交通网首条线路揭开神秘面纱，《北京轨道交通M101线一期工程环境影响报告书》日前发布，线路串联通州西站、城市副中心站两大规划交通枢纽，计划于2027年底建成通车试运营。

根据线网规划，北京市轨道交通线网由区域快线（含市域（郊）铁路）和城市轨道交通构成，共计53条线，总规模约2683公里。城市副中心将构建环形＋放射的轨道交通网络，101线一期属于北京市轨道交通第三期建设规划中拟建项目之一，也是以副中心为核心的轨道交通网络中第一条线路和骨干线，包含在线网规划近期新建线路方案中。

101线一期工程线路全长约18.1公里，起点商务园站位于通州商务园北部，终点张家湾东站位于张家湾设计小镇东部，串联了副中心运河岸的通州商务园、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团。一期工程均为地下线，线路整体呈南北走向，以隧道形式穿越北运河生态保护区，穿越长度为230米。

101线一期共设14座车站，均为地下车站，从北自南依次为商务园站、通州西站、通顺路站、通州会议中心站、龙旺庄站、通胡大街站、玉带河大街站、城市副中心站、行政办公西区站、北京大剧院站、体育中心站、张家湾西站、张家湾站、张家湾东站，平均站间距约1.4公里。其中，换乘站6座。

城市副中心站为七线换乘站；通州西站为101与102线双岛四线互联互通车站，具备两线跨线运营条件，未来还可换乘市郊铁路通密线；北京大剧院站为101与104线双岛四线互联互通车站，也具备两线跨线运营条件；龙旺庄站为三线换乘站，可换乘R1线和预留区域快线；张家湾站可换乘102线和104线；通胡大街站可换乘103线。而行政办公区西区站与体育中心站为重点一体化车站。

101线采用直流1500伏架空接触网牵引供电制式，设计时速100公里/小时。车辆制式采用A型车，初、近期采用3A编组，远期考虑线路延伸后客流变化情况，将采用3A或3A+3A灵活编组形式。全线设富豪村停车场一座，位于副中心北部宋庄镇，占地约15.88公顷，主要承担一期工程车辆停放及临时检修功能。

101线贯穿城市副中心南北，可衔接多层级交通网络，与6号线、22号线（平谷线）、S6 线（城际联络线工程）相连，加强了副中心与中心城区交通联系，同时带动副中心组团间的交通衔接，有利于优化区域人口布局与结构，支撑城市副中心空间结构发展，带动产业升级，引领沿河生态文明带的打造，为非首都功能疏解提供保障。

线路开通运营后，初期平峰时段行车间隔不大于8分钟，近、远期平峰时段间隔不大于6分钟。营业时间从5：00至24：00，全日运营19小时。

报告书显示，101线还预留了继续延伸的条件，未来有望向北延伸至东坝，向东延伸至小甘棠。

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