北京地铁13号线扩能提升工程实现复工满产 拆分后运输能力将大幅提升

人民网北京2月4日电 （董兆瑞）笔者从北京市重大项目办及京投所属轨道公司了解到，作为北京市重点工程的轨道交通13号线扩能提升工程，已进场开工建设的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段，为确保一季度“开门红”创造了有利条件。

全市轨道交通工程近期将实现复工满产

在中关村软件园北侧的后厂村站施工现场，东侧基坑已挖至地下18米的基坑底，工人们正在对三角支架的螺栓进行加固，为接下来的施工作业做好准备。中铁十四局北京地铁13号线16标项目总工徐龙介绍，后厂村站所在16标段涉及“一站两区间”，目前车站主体结构整体完成5%。2023年将是项目施工的关键之年，根据施工计划，今年底将实现车站主体结构封顶，两隧道区间实现贯通。

后厂村站施工现场。人民网 董兆瑞摄

今年，北京市在建轨道交通共200余公里，计划投资350亿元。北京市重大项目办轨道三处副处长韦斌介绍，围绕全年建设任务，北京市重大项目办提前谋划、统筹协调、积极推进轨道交通工程节后安全有序复工复产，为完成全年投资计划开好局、起好步，充分发挥轨道交通在重大项目中的稳定器和助推器作用。

“春节期间，北京地铁建设全网重点线路重点标段的7个关键节点工程连续施工生产。针对春节期间停工标段，北京市重大项目办组织参建单位提前制定复工计划，部署复工安排，通过包车定点接送、代购火车票等方式安排施工人员返京工作。”韦斌说，目前，全市轨道交通工程已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右，所有标段将实现复工满产，现场施工人员将达23000余人。

地铁13号线拆分后运输能力将大幅提升

据了解，北京轨道交通13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，形成13A线、13B线两条线路。

13号线扩能提升工程线路示意图。京投所属轨道公司供图

13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线的条件，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘，而且可以实现跨线组织运行，提升服务水平。

拆分完成后，13A线将由目前的6节编组提升至8节编组，运输能力提高75%左右。13B线运输能力也将提高30%左右，有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。13号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求。

“13号线扩能提升工程涉及18座新建车站，其中10座车站已开工建设，本月内还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬说，“13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程，将在不影响13号线运营的基础上，利用晚上地铁停运后的‘窗口期’在既有线上开展车站改造及新加车站的施工作业，施工难度大、风险高，稍有不慎将影响第二天地铁正常运营，这给地铁施工组织和现场管理带来了极大的挑战。”

(责编：董兆瑞、鲍聪颖)