本报讯(记者 孙宏阳 通讯员 谢永彬)国内埋深最大的高速铁路地下车站、国内主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站、国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道……创造了多项纪录的京张高铁新八达岭隧道及长城站工程,日前获得中国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖。
京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,也是北京冬奥会重要配套基础设施工程,于2015年12月开工建设,2019年12月30日全线开通运营。京张高铁由我国自主设计建造,是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。
作为重难点控制性工程,新八达岭隧道及八达岭长城站工程由中铁五局承建,项目距离北京北站70公里,总建筑面积4.89万平方米,分成地面站房和地下站两部分,站房采用站隧一体化设计,总长470米。
“这座车站创造了多项‘之最’,最大埋深102米,是国内埋深最大的高速铁路地下车站,是国内主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站,是国内旅客进出站提升高度最大的高铁地下车站。车站所在的隧道是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道,开挖跨度32.7米。”中铁五局相关负责人介绍,新八达岭隧道全长12.01千米,为京张高铁正线第一长隧,一次并行水关长城,一处下穿最小埋深4米的老京张铁路青龙桥车站,两次下穿八达岭长城。全隧采用单洞双线设计,站隧过渡段最大断面净宽32.73米,断面开挖面积达508平方米。
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