28条大客流公交线减少候车时间

　　本报讯（笔者 孙宏阳）笔者昨天从市交通委、北京公交集团获悉，本市正在“培育”28条大客流“种子”公交线路，通过加密发车、增加配车等手段，同时引入冬奥会使用的氢燃料车辆等环保车型，减少乘客候车时间，提高乘车舒适度。

　　北京公交集团重点培育的28条大客流“种子”线路，包括长安街、中轴线、两广路、二环路等市区主干线上的1路、5路、57路、200路内外环等；京通、京藏、京开、京港澳等高速走廊放射线上，承担通勤作用的322路、321路、345快、快速公交线的3线、4线等；以及副中心与亦庄区域联络线的通12路。针对这些线路，公交集团通过增加配车、加密发车间隔等措施，减少候车时间，提高乘客吸引力。

　　大客流公交线路如何通过加密发车、增加配车提高运行效率？

　　昨天早上6点半，一辆345路快车驶入沙河北大桥站，有点儿特别的是，这辆车没有从始发站出发，而是从沙河北大桥站直接加入到345快线路的运营中，可以理解为，一辆“区间车”从半路投入运营，以此提高客流密集路段的运转效率。

　　“沙河北大桥这站，早高峰等车的人瞬间能站满站台。”乘客张先生每天早晨都会在此站等候345路快车，坐到德胜门后换乘地铁到单位。张先生说，现在345路快车发车间隔比以前快很多，“感觉一低头看手机的工夫，车就来了。”

　　为了让345路快车在早晚高峰期间“快起来”，北京公交集团客一分公司运营专业人员前期加强客流分析和趋势研判，结合9月份开学后的特点，按照不同时段、不同地点，走上各个客流量大的站台，分析客流变化、研判变化趋势，为合理投入运力提供依据。再根据大数据进行分析，抓住客流增长点，落实增运力措施，进一步降低满载率，减少乘客候车时间。今年9月1日开始，345路快车每日增加32车次投入运营，将高峰期发车间隔由5分钟缩短至3分钟，并且每日从客流量最大的沙河北大桥站投入17车次中途加入运营。

　　类似的变化出现在全市28条大客流线路上。9月份，28条大客流线路工作日日均发车6500余次，环比8月份日均增加500余次，增长8.42%。在这些线路上，常坐车的市民可以感受到，等车时间短了，乘车舒适度提升了。

　　除了运力投入，重点线路在车型选择上也有讲究。部分线路首先考虑车型大、燃料类型环保，比如大1路选用市区最长的18米电动车型；二环、三环的200路内外环、368路内外环等，使用双层车，坐席较多，方便市民远距离出行，同时具备一定观光效果。冬奥会使用的氢燃料车辆，已经投入到京藏高速骨干线路运营，提高城市节能环保程度及乘客乘车的舒适性。此外，在车辆实际使用时，更加突出灵活性，根据客流变化，安排通道车、单机车辆混配，在高峰时段使用通道车型，低峰时段使用单机车型。

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　　重点线路驾驶员配发情绪感知设备

　　本报讯（笔者 孙宏阳）昨天笔者从公交集团获悉，为了保证行车安全，公交集团以高速路、跨省运营驾驶员为重点，配发多体征情绪感知设备，实时监测驾驶员生命体征和精神压力变化。

　　公交集团开展职业驾驶员敬畏法律、敬畏生命和突发疾病紧急处置措施的专题教育。对出车前身体不适的驾驶员，暂停当日驾驶工作，加强对驾驶员健康状况跟踪管理。同时，以高速路、跨省运营驾驶员为重点，配发多体征情绪感知设备1800套。实时监测驾驶员生命体征和精神压力变化，与相关专业机构合作，先期对4万余名运营驾驶员进行了心理适宜性测试。目前，已经完成第二轮驾驶员心理适宜性普测工作。

(责编：鲍聪颖、高星)