北京：部分公园将拆除围栏衔接慢行交通

原标题：部分公园将拆除围栏衔接慢行交通

　　改造后的凉水河丰台段沿岸绿化与慢行系统融合，为市民休闲骑行增添更多样的景观体验。 本报记者 邓伟摄

　　本报记者 孙宏阳

　　昨天上午，市交通委相关负责人对近日发布的《2022年北京市交通综合治理行动计划》进行了解读。行动计划提出35条措施、190项任务。到2022年底，北京中心城区绿色出行比例将达到74.6%，市民45分钟以内通勤出行占比达到56%，高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内。本市将重点围绕服务通勤打造品质慢行系统，强化慢行系统与公交、轨道融合发展，为了实现园林绿道与城市慢行交通衔接，今年计划拆除部分公园围栏。

　　慢行系统

　　计划拆除7.9万延米公园围栏

　　今年，本市加快推进回龙观自行车专用路东拓（良庄西街—林萃路）工程、南展工程建设；优化东三环、北四环辅路（海淀桥—志新桥）慢行走廊，增加8处慢行优先示范街区；加快慢行交通规划编制，建设慢行优先示范街区，中心城区、通州区、经开区至少各完成1处。

　　同时，推进园林绿道、滨水道路与城市道路慢行系统连通融合。拆除部分公园围栏，打造与城市道路慢行系统连通的开放式环境。“拆除公园围栏是去年开始提出来的，这是理念上的转变，公园不仅仅是休闲游憩的地方，更是城市的一部分，是市民日常活动的重要场所，应该与城市公共空间有机融合，与城市慢行交通网络有机衔接，构建共享活动空间。”市交通委相关负责人介绍，去年，海淀、通州、顺义三个区率先实施，共计拆除9361.6延米围栏。今年，还将拆除112处、7.9万延米。

　　此外，持续改善城市河湖滨水慢行系统，推动清河下段（立水桥—温榆河河口）10公里慢行系统建设，开工建设西南二环水系28公里滨水道路；建设20条慢行林荫道，增加步行骑行舒适度；打造21条“漫步北京”文旅骑行线路，促进慢行与旅游深度融合；在滨水慢行系统和森林公园策划并落地一批骑行、马拉松等体育休闲项目。

　　轨道交通

　　推进6号线双向开行大站快车

　　2022年，本市将以轨道交通“提级改造”为重点，坚持既有线网优化和新线建设并重，持续提升轨道交通网络化运营效率。

　　既有线网优化提升方面，今年将启动昌平线、亦庄线提速改造工程，通过增加越行线、增购快速列车，提高线路的运行速度、提供快速通勤服务。推进8号线与昌平线跨线运营改造项目立项，深化大兴线与9号线以及亦庄线与5号线、10号线联络线工程方案，推进轨道交通网络化运营。

　　同时，组织多交路套跑，推进6号线双向开行大站快车；压缩高峰时段发车间隔，完成1号线衙门口支线工程，启动5号线信号系统改造，构建全域快速轨道网。开通19号线北太平庄站、平安里站、太平桥站、景风门站4座车站，继续实施1号线福寿岭站改造，继续实施国贸站换乘通道改造工程。行动计划还提到，推动首都机场线增设望京南站项目立项。

　　今年本市计划开通昌平线南延一期（清河—学院桥）和16号线（玉渊潭东门—榆树庄）2条（段）线路22.4公里；开工建设M101线、6号线南延2条（段）线路21.1公里；推进3号线一期、12号线、13号线扩能提升、16号线南段、17号线、28号线（CBD线）、昌平线南延一期、平谷线、大兴机场线北延等9条（段）235.6公里在施线路建设。

　　新增30个“信用+智慧安检”地铁站

　　为了构建“轨道上的都市生活”，北京今年将深化“站城融合”。推进丽泽商务区等13个轨道微中心规划实施，在黄土店站（霍营站）打造本市首个市郊铁路微中心示范项目。

　　同时，开通苹果园站A口、天桥站B口、农大南路站A口、十里河站K口，推动八通线通州北苑站A出入口改建工程，推进1号线四惠站、2号线安定门站增设电梯工程。

　　在去年“回天”地区5个“信用+智慧安检”车站的基础上，今年再增加30个，方便市民快速进站。地铁便利店也将继续“上新”，今年既有车站计划新增20处便利店。

　　地面公交

　　近半数公交站实现30米内换乘地铁

　　今年，本市加快实现公交、轨道一张网、一张图，中心城区公共交通占机动化出行比例达到51.8%。年内计划新开或调整地面公交线路65条。

　　为了让市民出了地铁站就有公交坐，本市将全面梳理并优化改造与轨道交通接驳不便利的公交站点，通过公交移增站等方式，实现轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%，对具备条件的既有轨道站点尽可能压缩换乘距离。