电动自行车三年过渡期本月底结束部分“合规”电动车却拿不到牌照

原标题：电动自行车上不了牌该咋办？

　　《北京市非机动车管理条例》于2018年11月1日起施行，并设置三年过渡期，过渡期满后，不符合规定的电动自行车不得上道路行驶。否则有关部门将依法扣车，并对驾驶人处1000元罚款。

　　车辆明明符合新国标，却未在北京市的电动自行车产品名录内；合格证丢失，电动车企业却以时间过早为由拒绝补办合格证……近期北京青年报记者不断接到市民类似的反映，问题到底出在哪里？

　　疑问1

　　车辆不在“北京名录”换不了正式牌照？

　　北京市朝阳区的姜先生告诉北青报记者，2017年年底，他从线下门店花费3800元购买了一辆新日牌电动自行车，生产日期在2017年6月30日。

　　“买车时，就已经听说有新国标的说法了，还特意咨询了商家。”姜先生说，自己特意挑选了这辆有脚踏板、低车速，总重小于55Kg的电动自行车。由于当时只公布了北京电动自行车部分产品目录，姜先生先给自己的电动自行车上了一张临时的“黄牌”，想着“日后目录更新了，再换成正式牌照”。

　　之后在浙江省、江苏省、广西壮族自治区和海南省等地的“电动自行车产品目录”里，姜先生都看到了自己的电动自行车型号，可唯独“北京目录”里没有记载。

　　“去年新换的电瓶，我去店里问过，我这辆车回收的话，只值300块钱。”姜先生不解，新国标是一种国家标准，每个城市之间为什么存在差异？

　　回复

　　市场监管局：地方名录由企业自行申报

　　对此，北京市市场监督管理局工作人员介绍，对于电动自行车，新国标对车辆的最高车速(Km/h)、整车质量（含蓄电池）(Kg)、电动机额定连续输出功率(W)和电池类型都有严格的规定，虽然每个城市都会出台自己的名录，但只要符合新国标标准的电动车都可以被纳入名录，且名录不断更新。

　　对于同一个产品在其他城市有录入，在另一个城市却没有的问题，工作人员透露，在有关部门审核前还有一个必需的步骤，就是厂家主动向有关部门提起申报。

　　他说，由于各大品牌商业定位不同，不排除有些品牌会优先申报在某个城市销售占比较大的车辆型号。像姜先生这种情况，可以向厂家提出申请，由厂家主动申报。

　　疑问2

　　车辆被载入名录 合格证却丢失怎么办？

　　关于北京市电动自行车预约上牌，电动自行车除了被列入北京市市场监督管理局的电动自行车产品名录外，电动自行车车主的身份信息及电动自行车合格证也是必备条件。

　　东城交通支队天坛大队非机动车登记站站长张克祥向北青报记者解释，电动自行车的合格证就等同于机动车的行驶证，上面也有车架号，民警可以通过上面的数据确认车辆身份及判断车辆是否经过改装、加装。

　　可北京市石景山区的孙先生却因为丢失了合格证，厂家又拒绝补办的情况而犯了难。

　　孙先生说，他在2018年秋天，购买了一辆型号为TDR1003Z的爱玛电动车，作为平时接送孩子用。由于当时该车型并未录入名录，便上了个临时的黄色牌照。

　　三年过渡期将近，他在北京市市场监督管理局官网再次查询名录时，发现该车型已被列入第40批名录。

　　正当孙先生准备上牌时，发现合格证已经丢失了。他便联系爱玛电动车官方，希望能够配合补办。“可他们就让我去找线下购买的代理商解决，时间过去三年了，代理商都不干了，让我去哪儿找人？难道挺好的车就让我报废了？”孙先生说。

　　回复

　　生产企业：老车型不符新规定

　　合格证不予补办

　　北青报记者致电爱玛科技股份有限公司，工作人员表示，2019年4月15日起新的《电动自行车安全技术规范》正式实施。在此之前生产的电动车不在新国标范围，故不予补办合格证。

　　“明明在政府制定的名录里，凭什么厂家就以一个日期认定车型不是新国标呢？”对于孙先生的疑问，北青报记者再次联系到爱玛电动车负责产品生产的工作人员，她表示并非企业实行“小门槛”，而是由于2019年4月15日以前生产的电动自行车大部分属于老国标范围，没有严格要求，厂家使用的是小卡片制式的合格证；而在2019年4月15日之后，行业内统一更换了新型A4纸制式的合格证，厂家也进行了更换，小卡片也已经停用了，所以在此日期以前的车辆，并不能配合补办。

　　“由于2018年标准与2019年不一样，新国标实施更加严格，产品虽然沿用了同一个型号，但2019年之后的车型和内置功能都进行了一个更新，可能存在老车型不符合新规定的情况。”工作人员强调，即便产品符合新国标，如果这个时候按照新规给老车补办了合格证，公司很可能就涉嫌违法了。