京雄城际李营站至北京大兴站间双线施工启动通行能力将提升

原标题：双线行车更畅快 黄村疏解昨开始

　　本报讯（记者 王薇）昨天20点30分，黄村疏解线Ⅰ级封锁施工正式拉开序幕，这也标志着京雄城际李营站至北京大兴站间单线变双线运行施工的启动。据中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京局集团公司）介绍，施工改造全部完成后，京雄城际李营站至北京大兴站间列车运行将由现在的单线运行变为双线运行，通行能力进一步提升，京九线、京沪线、京雄城际三大铁路线路的接驳方式也将迎来重大变化，今后，黄村站将成为三条线路重要的疏解接驳车站。

　　20点30分施工开始后，几百名施工人员集体上线作业，他们开始进行黄土坡二场拆除，开通黄土坡线路所和黄村站新联锁，完成京沪三、四线与京九下行线拨接作业，这次施工也是实现京雄城际铁路李营站至北京大兴站间双线运行的关键环节。

　　北京局集团公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍，目前，京雄城际铁路李营站至北京大兴站段单线双方向运行的方式，限制了列车的通行能力，目前该条线路的其他运行路段均已实现双线运行。这次改造完成后，京雄城际铁路双线运行将被彻底打通，列车通行能力进一步提升，京雄间可以开行更多的列车，实现这一目标，黄村疏解工程就是关键。

　　据了解，昨晚的施工是一个关键的开始，接下来，结合丰台站普速场的开通，京九线普速客车将从现在的运行线路，黄村站至李营站至北京西站，变为经黄村站直接引入丰台站，轨道线路全部驳接完毕后，被“腾”出来的京九线，就可以为京雄城际铁路所用，最终实现京雄城际铁路全线双线运营。

　　施工单位中铁十二局集团项目总工程师安茂强告诉北青报记者，当晚的黄村疏解工程Ⅰ级施工难度很大，施工期间需要封锁魏善庄、黄村等8个车站及其区间的线路，封锁时间达到6.5个小时。施工期间，需要工务、信号、牵引供电、通信等多个专业在封锁期间进行平行或交叉作业，参与的施工人员达到3000余人，涉及多个在运线路中的列车调整。

　　昨天22点，黄村站新建人行通廊工程也正式开始顶推作业，新建黄村站人行通廊位于黄村站与京雄城际北京大兴站间，上跨京沪、京九、黄良铁路，下穿京沪高速铁路，全长168.5米。据邓寅杰介绍，今年年底，新建人行通廊建成后，将极大方便居民出行，还可以实现黄村站和北京大兴站的连通，市民乘坐地铁到达黄村火车站后，可以从黄村火车站经人行通廊直接去大兴站乘坐京雄城际去往大兴机场站和雄安。

　　摄影/本报记者 袁艺