快看！北京公交站牌上新了百年来变化一文看懂(2)

　　新型站杆站牌主体颜色使用红、白、深灰三种。“红墙灰瓦可以体现古都风貌，简洁明快的配色增加了整体对比度，具有国际化大都市的现代感。”设计团队负责人介绍，新形象也尊重了现有站牌配色，不会有很大跳跃性。

　　亮点4: 纳米喷涂增强抗腐蚀性

　　从材料上看，新型站杆站牌主体结构采用优质不锈钢材料，表面进行纳米喷涂，具有耐久性、耐雨水、耐日光和温度变化的特性，同时比较容易清洁，能有效防止各类胶粘物质的黏附。

　　探访

　　新型站杆站牌陆续亮相 查看站名更方便

　　目前，换新装的站杆站牌已经在部分公交站亮相。记者在马官营西公交站看到，多线路箱式站杆方头方脑，整体可以用“轻薄”形容，顶端红底白字的站名十分醒目，52路等线路站牌上，加大字号的站名信息阅读起来更容易了，过去把脸贴着站牌看站名的乘客不见了。而在马官营站，新式单线路站杆像顶了一个标有站名的“红气球”，除了把原来生锈的站杆换成了现在深灰色单杆，配色方面均与多线路箱式站杆保持统一。

　　记者了解到，箱式多牌站杆最多可以安装 6 块线路牌，圆顶多线路站杆最多可以安装 8 块线路牌。换新过程中，对于现状站杆较多、线路较少的站位，将进行站杆合并；对于现状线路较多、站杆较少的站位，进行站杆拆分。更换方案还特别指出，站杆宜两面设置在站台下游位置，站杆牌面应与车辆行驶方向垂直，需设置多根站杆的，按照头、 中、尾的方式设置，所有站杆要保证无障碍设施通行顺畅。

　　根据计划，北京公交集团自有产权的站杆站牌将在年内陆续分批完成换新。

　　内存

　　站牌变迁：一块站牌上只有1站到一块站牌124站

　　1924年底，北京第一条有轨电车通车，次年线路延伸至天桥，天桥车站成为第一个正式公交首末站。此后近百年间，一座座车站相继诞生，与之相随的是各式各样的公交站牌。

　　“早期公交站牌信息很单一，只是告诉乘客可以在这里坐车，不会提示其他站位信息。”公交迷胡耀东研究北京公交历史20年，他向记者展示了大量不同时期的公交站牌史料照片。记者看到，在拍摄于上世纪20年代的天桥站，包裹在方柱上的站牌上只有“天桥”“电车站”5个大字，没有其他任何信息。从留存照片上看，直到新中国成立前，公交站牌大多保持着单一站提示，站杆也多是借助电车电线杆，一些铁质圆形站牌上开始出现诸如“西四至东四”的首末站信息。

　　20年代拍摄的天桥车站

　　到了上世纪50年代，随着公交汽车恢复和发展，站牌上的信息也逐渐丰富起来，铁质站牌上不仅有了线路各站信息，还有了走向示意图。“当时最有时代特征的就是‘拉钩车’。”胡耀东告诉记者，当时站杆顶端有个圆形铁牌，双层铁牌中间夹一铁质弯箭头，红色白字写着“末班车已过”。每晚由末班车售票员拉出，次日头班车售票员负责挑回，“拉钩车”因此得名。但“末班车已过”的标志只用到1958年，随着站位增多，首末班每站“拉钩”的动作很耽误功夫。

　　50年代“拉钩车”站牌

　　1956年的车站牌

　　七八十年代开始，站牌信息更加丰富，本站名称和线路全程站名成为“标配”，首末站时间、票价信息也进行了标记。1982 年，按当时城乡建设部的统一规定，铁质站牌正面上部为路别及站名，中部预告下站站名，下部为“开往XXX”，背面上部为路别，列出本站首末车时间，中部为红底白字“公共汽车”，下部为全部站名，并附有票价及行进方向。

　　70年代公交站牌

　　80年代街头的公交站牌

　　上世纪八九十年代的公交站牌