渝北凭什么成为“四好农村路”全国示范县

　　率先在全市实现行政村通畅率100%；全面实现村民小组通畅率、行政村通客率、建制村通四级双车道及以上公路比例“三个100%”目标；

　　乡镇通三级及以上公路比例达91%，超过全市平均水平5个百分点以上；

　　农村公路优良率名列西部地区前列，全面消除了三类及以上危桥危隧……

　　在渝北区交出的“四好农村路”成绩单，多个数据很亮眼。

　　来自市交通运输委和渝北区交通局的数据显示，截至2023年底，渝北区农村公路里程达3112公里。该区不仅成功获评“四好农村路”全国示范区县，还入选城乡交通运输一体化示范县创建单位，农村物流三级服务体系融合发展示范创建区县；该区的“古洛环线”成功获评全市2023年度“最美农村路”。

　　渝北区幅员面积1452平方公里，经济总量位居全市第一。但该区城市建成面积只有200平方公里，广袤的农村地区超1400平方公里、占地面积超过86%。

　　在“四好农村路”创建中，渝北区为何能一举拿下“大满贯”，积累了哪些可复制、可推广、可借鉴的经验？

　　交通+农旅

　　描绘美丽乡村新蓝图

　　春光正好，踏春赏花带动了乡村游。

　　今年3月初，渝北区围绕樱花、李花、桃花、梨花，聚焦渝北特色产业，推出四条特色赏花线路，在大盛镇、统景镇、大湾镇、茨竹镇、兴隆镇等地开展若干丰富多彩的文旅活动，以文旅助振兴，以产业促发展。

　　四条特色赏花线路的背后，与渝北区高质量发展的“四好农村路”路网密不可分。

　　渝北区交通局相关负责人表示 ，10年来，在市交通运输委和市公路事务中心的指导下，渝北区结合乡村发展需要，将“四好农村路”建设作为重要内容，成立交通强区建设领导小组，下设“四好农村路”建设指挥部，科学编制全区综合交通发展规划，认真执行同时设计、同时施工、同时投入使用“三同时”建设程序。

　　该区交通部门聚焦乡村振兴“产业兴旺、生活富裕”的发展要求，推进镇街及主要经济节点对外公路升级改造，强化通村公路与村内主干道连接，按照三级及以上公路技术标准，以资源路、旅游路、产业路助推打造“乡村致富路”。

　　目前，渝北区依托高速公路网络，以南北大道、两江大道等国省干线公路为骨架，以550公里县道和580公里乡道为补充，全面打造农村地区“十纵十横”等级路网，集中打造渝广现代高效特色农业示范带、古洛乡村振兴综合示范带、玉矿乡村精品旅游示范带、印放休闲体验农业示范带，助推乡村旅游快速发展。2022年全区乡村旅游综合收入达25.5亿元，带动全区村级集体经济组织经营性总收入2.57亿元，连续3年位居全市第一。

　　以该区启动的“四好农村路”示范路—“古洛环线”示范路（起于古路镇草坪收费站，止于沪渝高速洛碛收费站）为例，自创建以来，交通部门主要从美化公路通道绿化、修复完善附属设施和交安设施、打造路域文化、增设公路服务设施、改造统景客运站等几个方面全方位打造。

　　目前，这条全线47公里的示范路，串起多条公路：新草统路、新统大路、大白路、张白路、洛张路等，让统景温泉、大盛云龟山、廖家院子、太和人家、桃韵天池等沿线景区景点连成一线，全面带动了大盛灵芝基地、青龙村丘陵山地智慧农业、长堰村肉兔养殖示范场等乡村产业发展和沿线乡村游发展。

　　城与乡不断流通

　　开通公交带货试点线路

　　一路通，百业兴。农村公路不仅是经济发展的“毛细血管”，更是农民幸福生活的民生基础。

　　条条乡村路，正在破解农村群众收件难、寄件难等问题，加快农产品流通速度，乡村电商瓶颈逐步突破，成为助力村民增收致富的“香饽饽”。

　　市交通运输委和渝北区交通局相关负责人表示，渝北区利用现有资源，加快推进“交邮快”合作，打通工业品下行和农产品上行通道。为突出融合发展，推进区域“一体化”，渝北区持续推动城乡融通，坚持把交通作为“打通服务群众最后一公里”的有力举措，科学规划客运班线，实现“村村通农客，镇镇通公交”。全面开展“2元一票制”农客“公交化”改造，农村地区出行便利性显著提升。

　　特别是该区通过与邮政部门实施战略合作，建设覆盖区、镇、村三级的“1区9镇173站”实物寄递网和“4+42+N”邮政物流网路建设，173个村级物流服务网点实现村村通快递，4条往返区镇邮路覆盖11个镇；42条往返镇村邮路，覆盖173个建制村，区内中通、顺中、京东等约10家快递企业均在11个镇建设快递网点，用自有车辆将快递送至镇级网点。