京密路开展预制梁吊装及桥面施工

人民网北京11月7日电 （笔者李博）备受关注的京密路道路工程迎来新进展，近日工程相继完成跨东北环线铁路预制梁吊装及北皋特大桥主线合龙，整体工程进入冲刺及密集施工阶段。建成通车后，京密路变为城市快速路，现有京密路改为辅路，将完善北京高速公路网结构，缓解东北部交通压力。

京密路道路工程全长10.3公里，南起太阳宫北街，北至机场南线高速，桥上主路和地面辅路均设计为双向六车道，主路设计时速80公里，辅路设计时速40公里。

“京密路上跨东北环线铁路采用1-40米小箱梁，单片梁重190吨，还需要在铁路部门规定时间内完成箱梁架设任务，我们在施工中采用600吨履带吊配合双机抬吊，最大吊装半径近50米，对吊车性能、吊车配合、架梁时间点控制精度要求极高。”中铁六局京密路道路工程5标项目总工程师袁可佳说。

跨越五环路与东北环线铁路后，京密路主路从空中跨越现有北皋桥。中铁十五局京密路（太阳宫北街-机场南线）道路工程6标工程部部长黎晚芝说：“为确保北皋特大桥主线合龙万无一失，项目团队进行实地演练，确保在吊装关键时刻各司其职，实现毫米级精准钢箱梁对接。并通过采用模拟试吊装等高科技手段进行反复推演，确保了吊装过程安全。”

首发建设公司京密路项目管理处工程师李浩梁介绍，目前，京密路（太阳宫北街-机场南线）已完成跨四环路、五环路主线钢箱梁吊装，除局部节点工程外，主线桥已完成下部结构施工，正进行预制梁吊装及桥面施工。项目建成后将实现“地上+地面”两套交通系统，在原有道路上采用高架桥方式增加快速路，可提升道路承载能力，主路与辅路将分流望京、酒仙桥、孙河等高端产业密集地区过境交通，提升朝阳区路网交通服务水平，助力科技创新中心和国际交往中心建设。

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