一条城际铁路，拉动三地快跑

原标题：一条城际铁路，拉动三地快跑

　　2022年12月30日，京唐城际铁路开通运营。图为动车组列车驶过京唐城际铁路唐山特大桥。（资料片）河北日报笔者 赵杰摄

　　北京日报笔者 孙宏阳

　　天津日报笔者 杜洋洋

　　河北日报笔者 方素菊 师源

　　远方的车灯渐入人们的视线，一列京唐城际铁路列车缓缓停靠在唐山站，旅客们有序上下车，享受着“轨道上的京津冀”带来的出行红利。

　　2022年12月30日，京唐城际铁路开通运营，串联起北京市、河北省廊坊市、天津市和河北省唐山市，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站。开通初期，京唐城际铁路列车由北京站始发，待北京城市副中心站综合交通枢纽投运后，将由北京城市副中心站始发。

　　京唐城际铁路开通一年多来，沿线资本、技术、人力等生产要素加速流动，新的双城故事不断上演，人们的生活选择更为多样，产业转移、产业互补的空间更加广阔。

　　京津“双城记”有了新故事

　　宝坻区位于天津市北部，地处京津唐三个城市的几何中心。宝坻区之前没有高铁站，伴随着京唐城际铁路的开通，宝坻区不但迈入了高铁时代，也深度融入了京津唐交通圈。往返于京津的通勤族出行方式发生了变化，京津“双城记”有了新故事。

　　1月24日7时许，家住天津市宝坻区的兴达奇集团天津分公司——兴达奇智联机电有限公司生产部部长吴飞刚来到京唐城际铁路宝坻站，准备乘坐高铁前往北京总部开会。对于经常往返于京津两地的他来说，高铁已经成为便捷、可信赖的出行方式。

　　2023年6月，兴达奇集团将生产基地从北京市房山区搬迁至天津宝坻京津中关村科技城。新的工作地点虽离家更近，但因工作需要，吴飞刚仍需频繁往返于京津两地。尽管每周都要来北京三四次，但他并没有感到麻烦。乘坐高铁，他上午开完会，下午两三点就能回到宝坻区。在高铁上，他还能利用碎片时间处理工作邮件、查看项目进度等，工作效率大大提高。

　　兴达奇集团生产基地的搬迁，也更有利于服务唐山、廊坊等地客户。高铁开通后，吴飞刚及团队与客户之间的往来更加便捷，为公司的发展注入了新活力。

　　与吴飞刚有相同感受的，还有翰林航宇（天津）实业有限公司研发部技术总监史立庆。史立庆家在北京市海淀区。以前为了赶到位于宝坻区的公司上班，他每天不得不早起，5时30分就要走出家门。在路上，他需要耗费两三个小时，这让他每天都感到疲惫不堪。

　　变化，发生在京唐城际铁路开通之后。

　　“现在只需要一个半小时就能从家门口到公司。每天可以多睡一个小时，起床后还有足够的时间为孩子准备一顿美味早餐。”史立庆高兴地说。

　　高铁开通，加快了他们追梦的脚步。吴飞刚和史立庆深信，未来的交通将会更加发达，为员工通勤带来更多便利，他们所在的公司也将迎来更加辉煌的明天。

　　京津老人康养有了新选择

　　“王阿姨，您这一大早去哪呀？”“去唐山，度假去！”

　　2月3日早7时，70岁的北京市民王淑敏拄着拐杖，走出西城区复兴门北大街社区养老驿站。驿站项目负责人唐丽丽小心翼翼地将老人扶上出租车。针对有异地旅居康养需求的老人，该驿站提供咨询、对接服务。

　　10年前，王淑敏患过脑血栓，左腿一直吃不上劲。跨省旅行，长途跋涉，对她来说曾是巨大挑战。但随着“轨道上的京津冀”提速，王淑敏有了出门看看的想法。

　　7时15分，出租车抵达北京站，车站工作人员迎出门，带着王淑敏走“老幼病残孕优先通道”，以最快路线抵达站台，并将老人交给G8801次列车长李鑫悦。

　　“阿姨您好，车上有什么需要，可以随时找我们。”李鑫悦一边说，一边在王淑敏座椅上系了个红色中国结，所有乘务员见此“暗号”，都会格外关照。随后，她又联系唐山站工作人员，为王淑敏提供引导出站服务。

　　“北京到唐山，高铁只要1小时，太快了！”王淑敏说，还没看够沿途风景，车就到站了。站台上，唐山站客运值班员张鹏准时守候，一路将王淑敏送上接站车。

　　车行十几分钟，就来到了王淑敏的度假地。绕过“医养康养综合体”几个红色大字，“首佳健康城”的牌匾映入眼帘，多栋现代化高层公寓拔地而起，这里已建成以康养游为主体的3A级旅游景区。