北京拟用三年时间大幅提升西部山区路网安全韧性

人民网北京12月29日电 （笔者董兆瑞）笔者从12月28日召开的“北京市贯彻落实党的二十大精神”系列主题发布会——北京市韧性城市建设专场上获悉，北京拟用三年时间，改“翻山越岭”为“穿山越岭”，构建“三横三纵”主通道，解决进山“唯一通道”问题，大幅提升西部山区路网安全韧性。

北京市交通委安全监督与应急处处长廖华表示，按照《关于加快推进韧性城市建设的指导意见》要求，北京市交通委建立推进韧性城市建设协调工作机制，开展韧性交通建设系统研究，明确交通行业韧性城市建设标准、指标及任务，推动韧性城市建设取得新进展，道路交通基础设施抵御重大灾害能力、适应能力和快速恢复能力显著提升。

今年“23.7”特大洪涝灾害后，北京交通部门按照“一年基本恢复、三年全面提升、长远高质量发展”的总体思路，将道路重建工作与韧性城市建设结合起来，以恢复公路使用功能、提升防灾能力和设施韧性为目标，全力开展灾后道路恢复重建工作。

比如，现状G108、G109、涞宝路等通道均依山傍水、翻山越岭，技术等级低、抗灾能力弱。西部山区公路网呈“鱼骨刺状”，连通性不强，缺少绕行路线，路网安全韧性不足。北京拟用三年时间，改“翻山越岭”为“穿山越岭”，构建“三横三纵”主通道，解决进山“唯一通道”问题，大幅提升西部山区路网安全韧性。

同时，在项目恢复重建过程中，充分分析水毁原因并结合公路使用功能和周边水文地质情况，合理选择技术标准，针对性采取相应措施。适当抬高路基高程，增大路基与河道的相对高度，以提高路基防洪标准；在局部河道狭窄且急弯段增设防浪墙，或者采取半路半桥的方式，扩大河道行洪断面，减小河道冲刷对路基的影响，提高河道行洪能力。对用于支护路基路面的下挡墙进行升级改造，通过加大基础埋深、优化建筑材料，提升临河侧路基的抗冲刷能力。结合桥梁受损情况，通过增加桥跨、设置导流设施、强化桩基础等措施提升桥梁抗洪能力，增强桥梁的整体安全性。针对泥石流、落石等地质灾害可能对公路造成的不利影响，及时清除危岩，采用挂网、锚杆等防护措施增强山体稳定性。通过以上措施，将进一步降低公路水毁风险，提升公路抗灾韧性能力。

(责编：董兆瑞、高星)