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记者观察:通学车要想“靠边停车”可真难

时间:2023-12-03 12:33人气:来源: 人民日报

  9月开学以来,北京通学车在四个区试点运营,受到广泛好评。试点校接送学小汽车数量降低12%,缓解了校门前拥堵。但笔者连日调查发现,通学车运行中遭遇停车难,通学站点频繁被社会车辆、电动自行车占用,让不少通学车司乘人员挺头疼。

笔者观察:通学车要想“靠边停车”可真难

  现代文学馆东门,由于站点车位被私家车占用,通学车无法靠边停车。

笔者观察:通学车要想“靠边停车”可真难

笔者观察:通学车要想“靠边停车”可真难

  丰台一小站点设置了醒目的通学车位地面标识和立牌。实习生 徐爽摄

  社区端

  学生穿过私家车空隙上车

  11月21日早7时,笔者来到通学公交2路社区端首发站——现代文学馆东门。此时,“通学车站”牌子下的黄色边框车位已被4辆私家车占用,3辆通学车只能停靠在一旁机动车道上。由于通学车站前后道路正在施工,私家车占用通学车车位后,本就不宽的道路更窄了,来往双向只能各自通行一辆车。

  如此一来,不仅交通压力更大了,学生上车也很不方便。孩子们陆续抵达后,需要穿过私家车空隙才能迈上通学车。“这些车太碍事,明明立着通学车站的牌子,还要占用。”一位学生家长抱怨道。直至7时40分,通学公交3辆车全部发车,停放在通学车专属车位上的私家车仍未驶离。

  学校端

  提前40分钟到校“占位”

  除了社区端,学校端也存在停车难的现象。11月15日7时50分起,3辆通学公交2路陆续向中国人民大学附属中学朝阳学校驶来。此时,校门口已经较为拥堵,通学车两侧及前方有大量自行车、电动自行车驶过,还有私家车进进出出,想要顺畅停靠在路边并不容易。

  由于现场缺少管理人员及醒目的指示牌,路面也并未清晰划定通学车位,通学公交2路1号车的一位工作人员下车进行疏导,依次提醒且催促多辆私家车尽快离开,以保证通学公交车顺利停靠。从通学车开到学校附近,到把车停好,司机足足花了8分钟。

  与早高峰相比,晚高峰来学校接孩子的通学车停车难度更大。11月15日17时,通学公交27路已经停放在海淀第二实验小学(安宁分校)校门口附近的停车位上。接学生放学的家长都聚集在校门口等待,几辆通学车被一些电动自行车、私家车包围着。一位通学车乘务人员无奈地说,他们负责的车17时30分从学校发车,但为了避免没地方停车,他们16时50分就来到了校门口,尽管提前40分钟抵达,停车依旧比较困难。

  11月28日放学同一时段,笔者再次来到该校门口时看到,在通学车抵达之前,疏导交通的志愿者及时制止了几位欲占用通学车站的电动车、机动车车主。从现场情况不难看出,如果没有人“盯守”,通学车若不提前抵达,不仅停车位可能被占用,顺利在校门口停靠都比较困难。

  经验

  醒目标识+“电子警察”

  笔者走访中发现,并非所有通学车都遭遇停车难,丰台第一小学通学站点就提供了值得借鉴的经验。

  11月21日15时40分,笔者在校门附近通学站点看到,站点旁步道上放置了醒目的蓝底白字立牌,上面写着“通学定制公交停放点 禁止停放其他机动车”,且在马路地面上用亮眼的黄色施划了“通学车位”的文字和标识。此外,车位附近还架起了违停抓拍电子眼。

  笔者了解到,如果施划了通学车车位,社会车辆停放属于违法停车,会按照违法停车认定标准罚款200元。由于标识清晰醒目,又有“电子警察”震慑,通学车陆续抵达车位前,车位没有发生被占用的情况。

  笔者手记

  礼让通学车需全社会形成共识

  由于通学车还处于试点阶段,市民礼让通学车的意识还不是很强。针对这一现象,北京公交集团线网中心工作人员呼吁,无论是机动车还是电动车车主,在上学放学时段,尽量不要占用通学车停靠点,为通学车进站停车提供方便,也为孩子们上下车提供安全的环境。

  此外,在日常交通出行中,树立礼让通学车意识,遇到通学车做到“不争”“不抢”,礼让通学车优先通行。

  北京将中小学生上下学纳入公共交通保障范畴,是利于多方的创新性举措。通学车服务不断升级,试点范围不断扩大,预计明年春季服务范围扩大至8个区。

  作为首都交通的新事物,随着通学车的持续运行,“停靠难”也将更加凸显。对此,管理部门除了升级服务,也应该抓紧补齐配套措施,因地制宜施划通学车位,设置醒目标识,同时加强停车疏导和执法。交通部门、学校、社区多方通力合作,为孩子们创建更安全、顺畅的通学环境。(实习生 徐爽 本报笔者 孙宏阳)


(责编:李世奇、鲍聪颖)

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