记者骑车体验改造后的二环慢行系统：路宽骑得爽舒服又安全(2)

　　田颖涛说，慢行系统改造过程中，每一座桥都是一个独特的地理单元，需要有独特的改造方案，“我们要根据桥区的交通流和通行特点，进行精细化的组织。明确自行车和机动车路权，标志、设施都要与之配套。”

　　月坛北桥下新增非机动车专用信号灯。

　　变化3

　　增加了两个新标志

　　新标志上岗 骑行更安全

　　体验路段 朝阳门桥 佑安医院 月坛北桥和南桥

　　更典型的标志出现在朝阳门桥下和佑安医院门前。

　　记者骑行途中发现，朝阳门桥下的地面上喷涂了一个新颖的标志：叠加在一起的骑车人和汽车的图案，骑车人在前，汽车在后。桥下铺设了大面积的红色铺装，按照正常理解，这里应是非机动车道。但是东城交警凌博告诉记者，根据地面上的标志，机动车也可以在这儿通行，但必须注意在这个位置上，骑行人的路权优先。“桥下的这个位置，如果施划两条机动车道，那自行车道不到两米，所以之前干脆都没划，自行车和汽车可以自由通行，现在通过加装标志和铺设红色涂装，就是向所有司机和骑行人传达这样一个消息：骑车人优先。”

　　在佑安医院门前的辅路上，这个“骑车人在前，汽车在后”的标志从地面挪到了路侧标牌上。据交警介绍，此类标牌在城区留有路侧车位的非机动车道里均有安装。“这是北京在全国的首创。其实按照道交法的规定，在这种机非混行路段，本就应是骑行人优先，我们现在独创了这个标牌，就是把道交法的规定更形象地表达出来了。”

　　除了车道改变，信号灯也有了变化。二环辅路月坛北桥和月坛南桥下，一种专门为非机动车左转而安装的新式信号灯已投入使用。两个并排安装的平板状的自行车专用信号灯分别是直行和左转，与机动车使用的信号灯联动。非机动车道被划分为直行和左转两个部分，分别对应前方的信号灯。以前需要“二次过街”、在路口内再等一个绿灯的自行车，可以按照专用的非机动车左转信号灯的指示，一次过街。

　　让机动车慢下来

　　根据市政府的整体规划，“核心区内，降低机动车使用强度、让核心区静下来”。从这个大原则出发，市交管局目前通过压缩机动车道宽度，既提升了非机动车骑行时的安全性和舒适性，又实现机动车降速。“环路主路的车道不会收窄，但是其他城市道路，在条件允许的情况下，将机动车道收窄几十厘米，车辆通行速度稍有降低，同时也增强了安全性。”李磊说。

　　今年内，北京交管部门将继续实施慢行系统品质提升行动，重点开展“十四五”时期慢行交通发展规划等前期规划研究。市交管局也将继续实施非机动车一次左转、优化路口信号灯配时、提高混行路段路权保障、完善公交车站点路权保障、危险点段加装警示设施等多项便利于非机动车出行的措施。

　　本报记者 安然